9月27日，在經過兩年多時間的研發測試，光陽Noodoe車聯網騎乘導航國內版即將正式上線，牛摩網受邀參與該系統的首發體驗會，騎行線路從常州工廠出發到天目湖，行程100多公里，含街道等多種路況。那麼光陽的Noodoe車聯網騎乘導航與傳統地圖導航區別在哪？又是怎麼個玩法呢？
光陽Noodoe車聯網騎乘導航的設計理念是以騎士安全為優先考量，首創道路安全騎行導航概念。相比傳統的導航僅告知騎士到下一個轉彎前還剩多少距離，Noodoe車聯網騎乘導航顯示出在下一個轉彎前，在騎士騎行道路的這一側還會經過多少個路口，以避免騎士必須經常低頭確認不斷縮短的距離數字，減少騎行中看導航屏幕的次數，降低騎行安全隱患。
手機需先下載APP“Noodoe”，然後通過內置藍牙連接。下圖為APP Noodoe與機車的連接畫面。
與國際版的谷歌地圖不同，國內版Noodoe接入的是高德地圖。
開始導航後，會在儀表上顯示導航所需的關鍵信息，簡單明確地顯示出來，在騎行過程中只需快速瞥一眼就知道了。少了傳統導航上無關路線的干擾，導航訊息的傳遞效果要好很多。但受高德地圖所限，該系統不能下載離線地圖，這在網絡不好的地方會有影響。
除了實現簡單直接的導航方式外，該系統還有選擇避開高速公路、收費站擁堵等功能，相對來說更加適合摩托車導航。
在等紅燈的間隙，可以通過手把按鈕切換導航界面，提供預計到達時間、前方剩餘時間、距離、天氣情況等信息。還可以開啟顯示通知，通過儀表時刻提醒重要的社交信息。
還可通過雷達功能，發現附近的加油站、商場等地點。
以上這些Noodoe的大概功能傳統的地圖幾乎都有，但用在機車上相對比較繁瑣，騎行中使用有一定的安全隱患。光陽的Noodoe將這些日常用到的功能簡單化，變得更加機車化，通過藍牙將手機與儀表一定程度上的連在了一起。省去了後期改裝支架和充電麻煩。
但我覺得他除此之外最大的功能應該是社交，摩托車是一個比較特殊的小圈子，有很多共同的話題，通過一個平臺/APP將他們聚集在一起，對廠家來說可以做很多事，對車友來說，可以結交更多志同道合的朋友，雙方都是樂意的。這方面Noodoe已經有些涉足，但還大有發展空間。
目前Noodoe有一個官方稱為“社群創作”的功能，一方面可以通過儀表顯示自己喜歡的相片，自己隨時可以看到，另一方面。可將他們上傳至Noodoe車聯網雲端，分享給更多人。其他人只可以下載欣賞你的作品，但沒有實現類似微信這樣真正交流的關鍵一步。還有能分享的東西其實不止是圖片，還有每天的騎行軌跡、小視頻或圖文類，類似功能的APP國內其實已經有了。
另外，摩托車還會經常遇到團隊騎行的情況，這時隊員間的通話問題就比較困難，各品牌的藍牙耳機不兼容，騎行手勢不規範，這會導致團隊騎行的進度不好控制。如果以Noodoe內置系統中的藍牙作為連接的發起者，也就是主設備，主設備可以與最多七個從設備相連接，不同設備之間可通過協議轉換角色，從設備也可轉換為主設備，當然其中還要考慮連接效率和質量，還有兼容性等問題，應該也沒想象中那麼簡單。如果可以，是不是就完美解決了不同品牌的藍牙耳機互通的問題呢？
通過實際感受，光陽的Noodoe能給人一種全新的騎行導航視野和不同的體驗，或許它會是最適合摩托車的導航軟件，目前該系統還在不斷優化中，大家有興趣可以說說你的建議。
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