泉州境內伏藏著大量的驛道，細品驛道驛站之美，可以發現區域文化發展的厚重歷史
“宋東門窯址”碑立於河道旁
泉州網訊 （記者吳拏雲 通訊員鄭冰芳 文/圖）山高水長，古道縱橫。古驛道，也稱驛道，是古代用於傳遞文書、運輸物資、往來人員的通路，部分驛道還是重要的軍事設施之一。泉州是一個沿海的多山之地，古時與中原的交流只能依靠跋山涉水，因而在泉州的崇山峻嶺之中，伏藏著大量的驛道。近日，記者與泉州文保專家黃真真、文史愛好者洪少霖、邱大目等人一道，重走部分古驛道，尋訪古驛道周邊的古蹟、遺址，從而對這座城市驛道文明的發展歷程，有了更深的理解。
《福建通志》稱：“宋承唐制，三十里有驛，非通途大道則曰館。”這說明福建在唐朝時已有驛、館的設置。宋時，泉州貿易興盛，港口逐漸發展成為舉世聞名的對外商貿大港。與此相對應的是，陸路、水路交通也得到了大的發展，路、橋、亭等公共設施被大量開闢。泉州與漳州、興化等地之間“驛騎通途，樓船漲海，農士工商之會，東西南北之人”。驛道又有官道、民道之分，官方修築的重要通衢即為官道；而民道是在官道的基礎之上，多數由民間自發建造的通往鄉、鋪、裡、村等的道路，並使之連接官道，方便各地百姓交流往來。清·道光《晉江縣誌·卷之二十·驛傳志》曰：“山川之險，道路之遙，必有驛以傳之。雖德之流行，速於置郵，而驛傳自不可缺。”證明到清道光年間，驛道仍被頻繁使用著。
青蓮寺風光旖旎
據《寰宇通志》《大清一統志》記載，明時泉州府境內有五條最主要的驛道（官道）：一為錦田驛，屬惠安縣，改“龍山驛”而置；二為晉安驛，明洪武九年（1376年）改元“清源站”設置的；三為康店驛，在南安縣；四為大輪驛，位於同安縣內，洪武九年改“同安驛”而置（注：古時同安屬泉州管轄）；五為深青驛，位於同安縣內，元代置站，明代改為驛。每條驛道上都有一個驛站作為關節點進行串接。如果從泉州府的西南端往東北方向前往福州的話，最主要的通行路線即為：深青驛—大輪驛—康店驛—晉安驛—錦田驛。過了惠安的錦田驛後，就將到達興化府仙遊縣的楓亭驛，再從那北上以到省城。清代泉州驛道大致承襲了明代的設置。
不過，這不代表歷史上泉州境內僅有這5條古驛道。《名勝志》雲：“宋自西北取劍州，路出城西義成門，至南安汰口驛、永春桃源驛、德化龍潯驛、上壅驛，抵尤溪縣，迤邐經西芹至延平，避福州大義江之險，後廢。宋清源驛，洛陽未橋時，路出城北朝天門，由白虹山左至仙遊以達福州，後亦廢……元清源驛即宋南外宗正司地，後廢為織染局。另裴巷內有清軍驛，西街有舊館驛，不知設自何時，故志失傳矣，亦廢。明來遠驛在府城南三十五都車橋村，永樂三年建以館，海提舉司移置福州，驛廢。”由此可知，在千餘年煌煌歷史演變過程中，眾多驛道在經歷輝煌之後，又相繼隨風而逝，但留些許路痕、轍印，供後人尋覓。
在古為晉安驛的部分驛道上行走時，我們遇見急公尚義坊、七里庵、梁克家墓、武肅王陵園、宋東門窯址、施琅神道碑等古蹟、古遺址，可謂驚喜連連。泉州文保專家黃真真認為，宋代以來，泉州驛道的日益成熟，使其沿線成為驛站、寺觀、牌坊、界碑、道碑、橋樑、渡頭等歷史風物雲集之地。雖然歲月的變遷讓無數古驛道消弭於無形，迄今能遺留下來的不過零星路段而已，但如今重走古驛道，細品驛道驛站之美，依然可以發現泉州驛道承載著區域文化發展和民族交融的厚重歷史。同時，驛道周邊一般來說自然資源都較豐厚，蘊藏大量旅遊資源，是今人尋幽訪古的好去處。
古驛道上的探幽索勝
重走歷史風物雲集的古驛道，既能欣賞自然景觀與人文景觀，更能感受驛道曾經的繁華與興衰
古驛道大多是尋幽訪古的好去處，其旅遊開發價值將日漸凸顯。
核心提示
古之驛道，沉澱了諸多歷史與傳說，在清源山一帶的古道上跋涉，急公尚義坊、七里庵、梁克家墓、武肅王陵、宋東門窯址、施琅神道碑等歷史風物接踵出現，使得古道越走越有韻味。
□記者 吳拏雲 通訊員 鄭冰芳 文/圖
唐宋驛站風格迥異
早在殷周時，就出現了驛傳制度以及各類作為交通憑證的信物，這些信物多用金、玉、竹、木等製成，上面刻寫文字，分為兩半，使用時以兩半相合為驗。《周禮·地官·掌節》這樣記載：“門關用符節，貨賄用璽節，道路用旌節，皆有期以反節。”即通過關節使用符節，運輸物資使用璽節，通過道路使用旌節，都有嚴格的規定。《周禮·地官·遣人》還稱：“凡國野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室；五十里有市，市有侯館，侯館有積。”侯館，與後世的驛館相似，是招待使客的場所。
隨著歷史的演變進化，驛道面向百姓開放的程度也在不斷強化。實際上到了唐宋，基本大道朝天，官民各走一邊。雖然驛傳人員還是需要隨身攜帶憑證信物，但百姓通行驛道卻十分自由，除了特殊軍事驛外，其他驛道基本上都是公共使用的，這大大推動了民間商貿的發展。在此時期，還出現了驛站“唐奢宋簡”之風。唐人孫樵在《書褒城驛壁》中透露，唐代褒城驛曾有湖沼，有舟船，有庭院，營造時“崇侈其驛，以示雄大”，行客到了驛站如同到了景勝之地一般，頓覺風光無限。而到了宋代，類似唐代那樣“美美噠”驛站越來越少，其營造形制要簡陋許多，顧炎武的《日知錄》曰：“宋以下所置（驛），時彌近者制彌陋。”這種現象體現了不同朝代文化風格的差異。
驛道形成路網系統
交通的進步是人類邁上文明階梯的最基本條件之一。泉州自古以來就是一座以海絲文化著稱的城市，而對港口貿易起著支撐作用的，除了國家推行的對外貿易體系，以及航線的勘探拓展等重要因素外，橫跨泉州全境的驛道也是必備條件之一。古代，想要將內陸商品運輸至港口，驛道運輸即是最便捷的輸送方式。因此在泉州境內曾遍佈官修驛道。唐朝詩人包何《送泉州李使君之任》中的詩句就曾揭示古代陸路交通與泉州港城發展之間的聯繫：“傍海皆荒服，分符重漢臣。雲山百越路，市井十洲人……”恰因有了“雲山百越路”，才成就了泉州“市井十洲人”的奇觀。
宋時，泉州城有清源驛，驛站設在城內，在洛陽橋未建成之時，人們只能從城北朝天門出，翻山越嶺，由朋山至白虹山，再從白虹山左至仙遊以達福州。而在洛陽橋落成後，人們便可改道出東門（仁風門），經跨海大橋——洛陽橋至惠安，再北上前往福州。《泉州鯉城軍事志》稱：“洛陽橋建成後，改道從東出仁風門，過該橋至惠安縣錦田驛，經塗嶺驛，仙遊楓亭驛、莆田莆陽驛、福清宏路驛至福州三山驛。”少走了許多山路，運送貨物更加便捷。當然，經朋山前往仙遊的道路依然被保留著，只是走的人少了。所以，有文史學家認為，古驛道不應簡單地視為一條道路或幾條道路，而是一個完整的路網系統，它可能會在不同時期，出現不同的變化。
古時，造橋是個大工程。洛陽橋建成之後，極大地激勵了人們的造橋自信心。泉州在南宋時曾出現過一段“造橋熱”，單就紹興年間（1131—1162年）來說，在這大約30年的時光裡，泉州共造出了30多里長的石橋，平均每年造橋一里以上，按江南地區一般小橋的長度來算，相當於每年建造了二三十座石橋。橋的大量興建，使得泉州的路網系統更加完善和發達。
東門外的“急公尚義”坊
康熙御賜李森牌坊
明清時期，泉州府在舊清源驛的基礎之上設置晉安驛，實際上就是以府治和縣治（那時泉州府治與晉江縣治同在今泉州市區）為中心打造的驛道網路，方便傳遞文書、運輸物資和往來人員。清·道光《晉江縣誌·卷20·驛傳志》曰：“晉安驛，在縣治西驛內巷，本宋貢院地，元為清源站，明洪武間，知府張灝改建其東為遞運所，驛兼領之。正統十一年（1446年），僉事陳祚重修，上至錦田驛即惠安縣治五十里，下至康店驛即南安大盈六十里……”那麼現在重走這條驛道會遇見什麼呢？
古代可沒有現今的“國道G324線”，從東門出發，原來的驛道就在古時的東嶽行宮前，不過這裡現在幾乎都是水泥路了，舊的青石板早已不見蹤跡。轉過東嶽小區，抬頭便見“急公尚義”坊。據清·道光《晉江縣誌》記載，晉江境內泉州古城內外先後共有牌坊398座，至道光十年（1830年）尚存193座。道光、同治年間，牌坊數量又劇增至200座以上。泉州城內和東門外仁風街便集中了牌坊140餘座。然而，由於歷史緣故，如今泉州東門外僅剩下這孤零零的一座“急公尚義”坊了。
“急公尚義”坊為清康熙五十四年（1715年），文淵閣大學士李光地為紀念其八世祖李森獻谷賑饑、捐資設東嶽山義塚及餌平鄧茂七軍的德政，上奏朝廷批准重修的。牌坊為三重簷歇山頂牌樓式建築，用花崗岩、輝綠岩築砌，面寬四柱三間。此坊居中坊梁雕鐫盤龍，凌空欲飛。各柱樑之間均採用接榫連接。坊額陰刻楷體“急公尚義”，上款刻“康熙五十四年八月初九日”，下款刻“賜李森”，系康熙帝親筆書題。坊額之下還嵌有浮雕人物故事圖案的青石，只是具體講述的是什麼，無從知曉。該坊雄渾大氣，古時立於驛道之畔，正可供過往路人瞻仰。
七里庵始建於唐朝
古庵思憶認母傳奇
從“急公尚義”坊沿今新鋪街前行，約一兩公里路程便可見七里庵了。七里庵又名鯽鯉庵、績裡庵，據說，此庵與仁風門正好相距7裡，故曰七里庵。庵始建於唐朝，宋時香火鼎盛，建有古塔、寺廟、僧舍，有“日來上山千人拜，夜觀泉城萬盞燈”的盛況。傳說，北宋景德年間（1004年），宰相韓琦之母蓮理曾出家於七裡庵，後來韓琦與之在此庵中相認。此傳說流傳甚廣。而七里庵後的山上迄今依稀還有古道殘存的痕跡。
南宋嘉定十四年（1221年）郡守宋鈞在七里庵地域建七里亭。《閩書》曰：“（七里亭）宋·嘉定十四年郡守宋鈞建，為士大夫東行餞行之所。”步入庵內，近代高僧弘一法師題寫的石柱聯：“戒是無上菩提本，長養一切諸善根”“一切如來同贊喜，十方眾生悉慰安”赫然眼前，令人心生景仰。在大殿前還有一方由泉州市文管會於1999年立的“七里庵古地”碑，足以勾起人們對韓琦認母故事的種種遐思。
武肅王陵氣派非凡
侯王宰相比鄰長眠
經過七里庵繼續向前，不久即達草邦水庫，往西北方而去可至武肅王陵。這武肅王陵即閩王王審知的二哥王審邽的陵園，位於東郊鳳山之麓，此山又名“皇跡山”。唐光啟元年（885年），王審邽與王審知追隨大哥王潮入閩，後任泉州刺史12年，政績顯著。累封工、兵、戶三部尚書，授威武軍節度副使，晉開國侯，卒諡武肅王。
剛到路口，遠遠便見一“武肅王陵園”牌坊，旁邊還有一通“唐封開國侯武肅王王公墓道”碑，皆為近年所置。過了牌坊，再往裡走才是陵園。陵園前又有一高大牌坊，坊額寫著“武肅王陵”。王審邽墓始建於唐，墳丘為磚石結構，呈馬鞍形，環砌青磚，上部封土，墓碑豎書“唐·武肅王王公審邽墓”。近年來，海內外王氏族裔整修陵園，打造了四角方形石亭兩座，內豎墓道碑銘、重修碑記各一方。墓埕還有石狻猊 （獅子）、石羊、石虎、文翁仲、武翁仲各一對，氣派非凡。
從武肅王陵原路返回，拐進友邦休閒山莊內，南宋狀元宰相梁克家的墓便坐落於此。梁克家，字叔子，宋代泉州人。紹興庚辰（1160年）狀元，官至右相兼樞密使，封鄭國公，卒諡文靖，著有福州地方誌《三山志》。《三山志》是福建省現存年代最早的地方誌，全書採摭豐富，體例詳備，後世入編《四庫全書》。泉州市區東街有條“相公巷”，即因梁克家兩度官居丞相之位而得名，巷口舊有木構轅門，今廢。
梁克家墓今位於草邦水庫岸邊
梁克家墓原址位於今草邦水庫內，相傳穴稱“五虎朝金獅”。上世紀90年代，古墓遭水淹，後經梁克家後裔同意，將墓移至草邦水庫岸邊，予以重修並建紀念亭。墓碑上書“宋狀元拜相梁克家墓”，墓前有望柱一對。墓埕之內，如今有石翁仲、石虎、石羊及一些零星散落的古建築構件。
古驛道是自然美景與歷史文化深度融合的景觀長廊。狀元宰相梁克家與開國侯王審邽比鄰長眠，這也算是泉州一大歷史奇觀吧。
古驛道相伴神道碑
越過草邦水庫，可進入碗窯路，再向鮮花港方向前進時，猛然發現一塊大石碑立於河道旁，原來這就是“宋東門窯址”碑，古代碗窯鄉即在此附近。據介紹，碗窯鄉窯址面積較大，遺存豐富，有南、北窯之分。產品以青白瓷為主，也燒青釉器。燒造時代為宋元時期，產品有碗、洗、執壺、瓶等，胎質灰白，且厚重，俗稱“土龍泉”。東門窯離洛陽江不遠，產品可用舟船載至港口，然後銷往世界各地，此說法已獲文博界專家證實。東門窯無疑是泉州海外交通史的重要見證之一。
施琅神道碑為雙面鐫字
揮別東門窯，我們繞道行至華僑大學旁的法花美社區，在這裡一段古道赫然顯露了出來！那一塊塊青石板，彷彿大地的琴鍵一般，行走其上，也覺內心雀躍。這古道據說曾是連通清源山的，如今已被學園截斷。在古道的盡頭，居然立著施琅神道碑。神道碑立於康熙三十六年（1697年），花崗石制，正反兩面鐫字，碑高3米多，外有石亭罩住，碑亭雕刻鶴、鹿等精美圖案。
神道碑正面碑首豎刻“皇清”兩字，下鐫“皇清光祿大夫、太子少保、內大臣、靖海將軍、靖海侯世襲罔替、兼管福建全省水師提督、統轄臺澎水陸官兵事務、加二級、贈太子少傅、欽賜祭葬從優加祭二次、諡襄壯施公暨配累封一品夫人王氏、黃氏神道”；背面碑文則記載了施琅一生的累累戰功，詳述其“剿撫並用”降伏鄭氏集團，收復澎臺的經過，以及享受封侯賜爵“世襲罔替”的榮光待遇。施琅墓位於惠安縣黃塘鎮虎窟村西北處，離這塊神道碑有十多公里之遠。泉州文保專家黃真真表示，古人常將鄉賢名宦的神道碑立於當時繁華的交通要衢上，以此來提醒世人這裡長眠著某位人物。施琅神道碑出現在法花美，恰巧說明這裡古代曾是重要驛道的途經之地。
從法花美社區出來，一路南下可至安吉路上的青蓮寺。我們在青蓮寺內找到了文獻資料記載的“普濟橋渡”碑、“寶塔亭路”碑。普濟橋渡，又稱潯尾橋、無尾橋，位於豐澤區城東街道潯美社區（古為晉江卅七都潯美村，俗稱潯尾）。所謂“橋渡”，即伸入海中的碼頭。此橋渡地處泉州後渚港西北方。據載，南宋時期，後渚港番船雲集，裝卸貨物的碼頭嚴重不足，造成海上貿易的諸多不便。於是寶慶二年（1225年）春，僧人道詢主持募捐建造普濟橋渡，用於分擔後渚港碼頭的裝卸壓力。橋渡及附屬設施（塔亭路）於紹定三年（1230年）夏竣工並投入使用。後人為此打造了“普濟橋渡”碑、“寶塔亭路”碑，用來記載橋渡和塔亭路建造和重修的時間、發起人，以及捐款人、捐款額等。這兩塊碑也可證實當時有古道直達普濟橋渡，此道亦是推動泉州海絲貿易發展的一條重要通道。繁華成舊夢，唯有古碑留。撫摩著這兩塊石碑，不免令人心生唏噓。
探訪泉州古驛道，雖只是零星路段，但沿途草木芊芊，歷史風物接踵而至，滄桑之感久久縈於心懷。能同時欣賞自然景觀與人文景觀，感受古驛道曾經的繁華與興衰，並且領悟歲月的幽嫻之性，這應該會讓跋涉者永遠有著追求與期盼。
閱讀更多 泉州網 的文章
