節目奉上，視頻時間 22 分 50 秒
“主刀師傅”：格陵蘭的信
攝像/後期：Motobooks
兩年啊！終於等來了 BBR 合金全開工藝 “衛星” 的落地。這車可一點兒都不情懷，全仰仗 Ferrari 的萬丈光芒吸引著玩家們的目光。BBR 法拉利 F12 tdf 這張答卷上交之後得到了四面八方的評價，好憂參半可謂話題多多。我們帶著：它是不是風火輪模具？發動機是不是獨立的？ 如類問題將這臺 BBR 新車做了簡單的拆解。咱話可說前面，這次的拆車不是為了刻意褒貶 BBR，只是出於好奇之心想看看裡面是什麼樣子並做成節目分享給同樣想了解的同好，僅此而已。
首批上市的白色搭配意大利國旗拉花版漆面表現真的是沒話說，這也是該作值得誇讚一番的地方。但這畢竟是手工藝品，小的瑕疵還是存在的：發動機艙內碳纖維式樣部分有（疑似）滴膠痕跡、細節掉漆、水貼紙褶皺 ... 能遇上多少完全看臉。
模型底盤為塑料材質，可直見外露的固定螺絲。不過擰下之後並不能直接取下底盤零件，還需要將底盤後部的碳纖維式樣蓋板零件撬開拿下，才能找到隱藏的底盤固定螺絲。這裡需要特別注意力度，避免損傷模型零件。
模型的兩隻後輪零件採用同軸結構固定，怎麼才能拆下來看看剎車的細節呢？遇到同軸車輪只需要將兩側輪胎反向來回擰，待鬆弛之後就能取下啦！（具體問題具體分析）
制動部分還原了通風剎車碟的質感，但同軸的後輪確實讓人感覺出戲。底盤零件負面十分 “平坦”，與風火輪近似題材模型車設計完全不同，這樣的巨大差異還存在於此車各個地方，圈內 “使用風火輪模具” 的觀點其實純屬瞎猜。具體都在哪些地方？請看完節目。
那麼發動機是不是獨立的呢？
不是。其實將底盤前半部分打開時就能 “破案” 了，你能看到發動機艙的下半部分是容納前輪轉向聯動結構的空間。
模型後輪上方的後備箱底板零件獨立並可以拆下，但令我十分不解的是上面有厚厚的一層塵土 ... 取下相關零件之後就能將內飾澡盆零件取下。
金屬材質蝕刻片地墊、軟膠質座椅、織物紅色安全帶 ... 這些都是內飾細節值得欣賞的部分。不過行李箱部分的一些非獨立零件還是讓我們覺得有些遺憾。另外各種移印分色工藝處理也和風火輪的蝕刻片處理方式有所不同。
如果你拆過同比例合金全開工藝風火輪法拉利 F12 汽車模型，從下圖就能一眼看出二者的區別。拆掉儀表板下方的固定零件就能取下帶著 “大狗腿” 的發動機蓋零件。接下來我們來看看儀表中控臺部分。
這裡的碳纖維水貼出現了一些褶皺。其實相比水轉印工藝，碳纖維水貼的好處是不會在曲面出現紋路的拉伸，但張貼工序要求模型師有非常熟練的技巧，大面積和細節的水貼處理均非易事。
同好們的各種 “懷疑” 其實也不無道理，模型上一些似曾相識的細節真的是很容易讓人聯想到比 BBR 便宜很多的模型製造商。但我們也同時應該明白：法拉利高昂的授權費用、BBR 的品牌價值以及一系列行內因素都是模型定價的始作俑者。所以玩家給出的任何評價都是中肯的，無論是對於已經入手的還是旁觀玩家來說。
發動機的負面細節在摘掉底盤零件之後一覽無餘，而且沒有給出一般工具拆解的方式。其實拿掉髮動機蓋之後就能很清晰地欣賞發動機細節了，沒必要再將此部分摘下。
模型發動機艙部分的細節處理方式和架構方式與風火輪的差別就更大了，都是哪些地方呢？請看完視頻。
如果只是想看看裡面是什麼樣子，那拆到這個地步其實就差不多了。波瀾不驚，意料之中。本文是《愛拆車模》第十四集節目的梗概和註釋，具體內容請您觀看視頻部分內容，希望對您的收藏選擇和把玩體驗帶來一些幫助。
您可以盡情評價這臺汽車模型，用任何形式的言語去形容它。但它是 Ferrari，它是 F12 tdf，它是合金全開，它是 BBR。真的要問值不值？這錢您最好還是留著買黃金吧！祝大家心明眼亮，玩模愉快！
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