品牌歷史我們來說說寶馬
寶馬的起源要說到兩家工廠
一個是由Karl Friedrich Rapp（卡爾·斐德利希·拉普）建立的拉普引擎製造廠
一個是由Gustav Otto（古斯塔夫·奧托）建立的古斯塔夫·奧托航空機械製造廠
奧托這個姓氏是不是看著有點兒眼熟？
古斯塔夫就是內燃機發明者Nikolaus Otto（尼古拉斯·奧托）的兒子
他靠著繼承自老爸的機械天賦，成功讓自己的飛機制造廠成為巴伐利亞皇家空軍的主要供應商
但在一戰時因為一些難以解決的質量問題，他的公司被一個財團收購，並重組成了BFW（巴伐利亞飛機制造廠）
成為BFW後終於解決了之前頭疼的質量問題，並在隨著一戰的進行迅速發展
然而一戰結束後，作為戰敗國的德國被禁止發展空軍，BFW的產品沒了出路
於是...他們竟然轉行做起了傢俱...
不過後來又轉行生產摩托車，好歹算是沒在生產傢俱的道路上越走越遠
到這裡BFW的事情告一段落，下面說回拉普的引擎製造廠。這家工廠就在奧托工廠的附近，因為拉普的主要業務就是為奧托提供四缸航空發動機。後來隨著一位優秀設計師的加入，拉普的產品性能有了極大的提升。不過因為過度擴張導致公司運營不善，創始人拉普離開了公司。拉普引擎製造廠由其他人接手
在一戰時靠著戰時經濟體制下政府的資助和擔保，同樣獲得了迅速的發展
但戰後與BFW遇到了同樣尷尬的問題
不過BMW還有著最後一絲倔強，沒有像BFW那樣轉行那麼徹底，靠生產鐵路配件活了下來
到這裡不得不提一個人，奧地利金融家Camillo Castiglioni（卡米羅·卡斯提李奧尼）
這個人非常擅長投機，在BMW和BFW最為衰落的情況了，收購了這兩家公司
並在後來以神奇的操作，賣出了BMW公司，買回了BMW的技術、專利、名稱和核心人員等
最終把這些與BFW合併，成為了新的BMW公司
靠著原來BFW生產的摩托車經驗，BMW也開始嘗試生產摩托車
並在1923年9月柏林車展上推出了全新設計的R32摩托車
在R32的受歡迎後又推出了更多後續型號，並贏得了1924年到1929年德國所有500cc級別摩托車賽事的冠軍
在摩托車業務取得成功後，寶馬決定開始汽車製造
但沒有太多汽車製造經驗的寶馬，決定抄個近道
收購了當時有著英國奧斯汀7汽車生產許可的艾森納赫汽車公司，開始了自己的汽車之路
在二戰前，寶馬的發展基本上呈上升趨勢
但二戰開始後，寶馬又被迫加入軍備的生產
德國再次戰敗後，寶馬又陷入了窘境
有著之前生產傢俱的經歷後...生產炊具也就不足為奇了...
寶馬淪為了“巴伐利亞炊具廠”，並在後來擴大經營，生產廚房用具和自行車...
等到1947年，寶馬終於獲得了生產機動車的許可
重新開始研製摩托車以及汽車
但因為豪華比不過奔馳，廉價比不過大眾
難以盈利的寶馬面臨被奔馳收購的危機
就在這時，Herbert Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領導的Quandt家族出手了
他們是德國最富有的家族之一，掌握著德國大量的工業企業
但幾乎從來不在公開場合露面，低調是這個家族成員的共同特徵。
他們對寶馬注入巨資，並掌握了這間公司的控股權
度過危機的寶馬，通過市場調研，決定研製定位在奔馳和大眾之間的中型轎車
開始了New Class項目
正是這一決定，讓寶馬獲得重生的機會，走上了強勢的發展之路
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