汽車保養支架。一直想擁有能舉升汽車的設備。一般情況下只能用隨車千斤頂抬升底盤後用安全可靠的固定物支撐車輛來實現。不知多少年前偶然看到種叫修車坡道的東西，車開上去就能抬升底盤，獲得修理空間。搜某寶主要有塑膠和鋼製的坡道，塑膠的覺得這材料強度有點擔心且時間久遠容易老化，抬升高度也不理想。還是覺得鋼鐵給人印象堅固，橋樑摩天大樓都是鋼結構的。接下來發現鋼製的都是以角鋼為主要材料，通過焊接而成。高檔些的在頂端安裝有千斤頂可調節抬升高度。這種我就覺得跟直接千斤頂抬升沒太大區別了，也有一定的安全隱患。看了許久終於發現有一款與眾不同的用高強度螺栓拼接的坡道，非常的漂亮。從此就種下了草了。
漂亮的一對
看著就覺得高端大氣上檔次,畢竟是按出口標準來製造的。確實如宣傳所說這種組合方式的坡道要比焊接的安全可靠。因為焊接的強度受焊縫的質量和天氣熱脹冷縮影響。萬分之一的隱患，對出問題來說就是百分百。可一看售價就有點傻了。798只要798你就可以把他倆帶回家!
剛好這幾天賣過廢鐵才1~2毛一斤。頓時就覺得價格有點高。通過材料採價用市面上最好的熱鍍鋅角鐵材料價格不會超過200大洋，不包括輔料螺栓螺帽及機械人工費哦。
有想法就要有行動，首先得山寨一份圖紙。怎樣確定各部位的參數呢？當時對著照片測量數據然後按照照片上車輛輪轂尺寸進行比例放大。得到大致的尺寸。
粗糙的草圖誤差正負2-3公分也正常。後來實際落料尺寸有所調整高度30釐米、寬度30釐米、長度110釐米。坡頂高度23釐米。
材料買好打第一個孔就蛋疼，用手鑽在鐵上打8.8的螺栓孔那個費勁。直接就放棄了。這樣一拋邊上吃灰就過了兩年。最近突然發現可以接觸臺鑽，並且時間也比較充裕，就拾起來了。
主要承重材料都是4#熱塗鋅角鋼
配的最高強度的螺栓螺帽8*20
這是方便螺栓開孔定位的模版
如果沒有臺鑽，工程的艱難是無法想象的
頭一次做鋼結構沒有經驗摸摸索索。主框架成型，此後就有點找到感覺，速度明顯加快。
在中間我又加了一組支撐框架，更加安全無憂。
斜坡是用的3#熱鍍鋅角鋼
40*20的鍍鋅無縫方管
成品的樣子
成品試用，前進方向對準前輪位置
寬度尚寬裕
雖有防衝阻擋，上坡應控制好油門緩慢上升。上坡後拉緊手剎，千萬別忘記。
上坡前接近角，前槓距離坡道還有1公分
車頭抬升50公分
機艙下方有38公分空間
最關鍵，後備箱能一次裝走。
歷時7個工作日的鋼構工程終於圓滿竣工。從此有多了一件利器，方便下次可以自己換汽油濾芯了。此處有哈欠，不知不覺碼字到下半夜了。洗洗睡了。
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