航空圈訊 2018年9月28日， 西寧曹家堡國際機場正式揭牌，西寧曹家堡機場正式晉升為國際機場，這是中國省會城市機場中最後一個晉升為國際機場，至此，青海省結束沒有國際機場的歷史，中國全部省份均有了國際機場。
據介紹，曹家堡機場前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建於1931年。1985年5月17日，中央批准新建西寧曹家堡機場，按4D級機場標準修建。1991年12月，西寧曹家堡機場建成投產，2005年11月完成一期擴建，2013年7月完成二期改擴建，擴建後跑道長3800米，寬45米，可滿足大型飛機如空客A330及其以下機型起降。
西寧機場首次接觸國際(地區)業務，是2008年9月29日開通香港地區旅遊包機。其後，西寧機場又分別於2012年和2013年相繼開通了韓國首爾和中國臺北旅遊包機，但受限於當時的保障資源，西寧機場難以形成專業化的國際業務保障體系，口岸建設依然漫長。
2013年7月28日，建設3年有餘的西寧機場二期工程竣工投運，機場保障等級由4D級升級為4E級，具備了保障大型飛機的能力。 2014年8月，西寧機場T1航站樓改造成為國際航站樓，使機場保障能力大為增強，具備保障國際航班能力。
有了與國內業務分離的專門國際航站樓，具備了口岸資質和國際航班保障能力，西寧機場開始正式開通國際航線。2014年12月5日，西寧機場開通了首條定期國際航線——西寧-曼谷航線。當月，西寧機場又連續開通了西寧-首爾航線，恢復西寧-中國臺北航線，從此，青海民眾都有機會在家門口坐飛機出境。
此後幾年中，西寧機場還開通了西寧至香港、西寧至成都至東京、西寧至吉隆坡、西寧至長沙至吉隆坡等國際（地區）航線，並連續三年成功保障朝覲包機業務。截至今年8月，西寧機場共保障國際(地區)航班起降2761架次，運輸國際(地區)旅客11.4萬人次，平均客座率達74%，國際業務實現穩定運營。
據悉，升級為國際機場，需要滿足三點條件：國際（地區）航線需穩定運營、具備國際航班保障資質、保障能力需滿足國際航班要求。經過近4年的穩定運營，西寧機場已完全滿足此三個條件，升級為國際機場的計劃也就提上了日程。
2018年5月，青海機場公司根據《地名管理條例》及《民用機場使用許可規定》等有關規定，向青海省政府和西寧曹家堡機場所在地海東市政府（西寧曹家堡機場並不在西寧市轄區範圍內，而是在海東市互助縣境內）提出更名申請並獲得批覆同意；8月，正式向中國民用航空局提出更名申請，8月21日獲得民航局覆函同意。
升級之後，西寧曹家堡機場正式更名為“西寧曹家堡國際機場”，英文名稱為“XINING CAOJIAPU INTERNATIONAL AIRPORT”，未來將打造青藏高原樞紐機場。西寧機場作為青海省唯一開放口岸，更名為國際機場，有利於促進更多國際航線的開通，將全面帶動出入境旅遊發展和經濟社會發展。
據航空圈瞭解， 此前青海省是全國唯一沒有國際機場的省份，西寧是全國唯一沒有國際機場的省會城市。此次晉級，西寧機場成為全國最後一個晉升為國際機場的省會城市機場，晉升國際機場後，也意味著中國各省份均有了國際機場。
根據統計，2017年西寧曹家堡機場旅客吞吐量為563萬人次，在全國機場（不含港澳臺機場）中排名第44位、西部地區機場第13位、青藏高原機場第一位。截至目前，西寧曹家堡國際機場運營航線97條，通航城市65個，開通了臺北、香港、曼谷、東京、吉隆坡等7個城市的國際和地區航線。
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