《我不是藥神》，票房已經突破30億，它的成功除了因為其表現出的現實性以外，更在於激發了人們對於患病後的恐懼。不知從何時起，朋友圈裡患病的低齡孩子越來越多，病例主要就集中在《我不是藥神》中所提到的白血病，隨之而來的傳言就是“他們家剛裝修完房子，好像還不到三個月”、“孩子馬上要上學，就近的房子說搬就搬進去了，也不知道之前的戶主到底做了什麼”……
一切似乎有跡可循。身邊一朋友選擇定居成都，盼望著新房子裝修好就早點落戶。可交房時一撿測，甲醛超標，房子必須重新裝修！可多出來的裝修費用誰來承擔？入住似乎變得遙遙無期。毋容置疑，這都是裝修材料惹的禍。
隨著我們生活方方面面的提升，太多的地方可以見到“甲醛”這類物質。我們或許可以選擇一些方式降低它的危害——材料，我們選擇更好一點的；新房子，我們可以放置久一點；室內，我們可以大擺綠色植物，可以選用活性炭包或者甲醛清除劑等，更自然的方法還有燻醋。但這些，大都需要長時間的發散和祛除，而我們似乎還忽略了另外一種會長期接觸的物體——汽車。
關於汽車，我們一直在提倡環保，可環保的側重點卻基本停留在車輛排放對外界及社會的影響，很少人會聯想到對人身的傷害。或許大家都有過這樣的體驗，一些新車剛打開車門能聞到一股刺鼻的味道，長時間坐在車內會有不同程度的頭暈或者想要嘔吐的感覺，很多人將其歸結於車本來就是這個樣子的，或者加以時日它會變好的。但仔細想想，不管是駕駛還是閒置中，你會長期開窗嗎？人停留在車內的時候，即便空氣流通，人依然還在“其中”；車輛閒置時，長期開窗又如何保證其安全性，更何況，誰會將買來的新車先閒置幾個月再上路？
而接下來要考慮的，就是車輛本身所提供的環保功能，空氣過濾裝置、PM2.5監測等已經被越來越多的安裝在車輛上。但主觀上，我們更希望品牌方能從根本上讓我們的車輛更安全，首先就是材料。這裡的材料不僅包括我們明面上能夠看到的內飾儀表材料、座椅材料，更應該涉及到保溫材料、隔音填料以及膠水用料。而我們能夠更加細緻的認識到這一點，還得感謝一個將“環保”真正做到精細程度的品牌——寶沃。
無論寶沃汽車是否是第一個將“行業信息”透露出來的品牌，但絕對是第一個將甲醛危害列入到車型戰略重點的品牌。比如，寶沃汽車的內飾面板採用自全球高級汽車材料供應商普利特提供的PP材料製造，座椅的發泡材料由世界領先的化工企業巴斯夫提供，可以有效控制甲醛等揮發性有機物的產生；座椅皮質、面套則採用以環保著稱的日本綠安全株式會社生產的綠色環保材料，其主要表現也是低揮發。
即便這樣，製造材料也並非完全沒有汙染，而寶沃汽車就將對“環保”的貢獻從材料領域擴展到了製造領域，比如，一般塗膠機器人的重複精度要求為0.5毫米，噴漆機器人的重複精度要求更低，而寶沃汽車則將機器人塗膠、噴漆的精度控制在0.1微米，為的就是——將材料帶來的汙染降至最低。
寶沃汽車集團總裁楊嵩曾經說過，他第一次接觸到寶沃生產線就驚歎於寶沃生產製造的高成本，更詫異其敢於在消費者看不到的地方花大價錢，因為這不存在於當下車市發展的“潛規則”裡，或者換句話說，這樣的寶沃根本沒辦法“掙錢”。但，這就是寶沃，它對立足於市場的法寶進行了一次不一樣的選擇，哪怕這種選擇並沒有相似品牌走過。
更加環保、精度更高的製造工藝，加上頂尖供應商提供的材質，寶沃也只是稱其甲醛含量為“理想的水平”。這樣的理想水平，卻是在常溫情況下，寶沃BX5、BX7等車內的甲醛含量僅為0.02mg/m³，是國家標準的五分之一；即便是65°C的車內高溫，其產品的甲醛含量也比23℃常溫下的國家標準低將近14%。
寶沃汽車將這一生產線上的大戰略稱為“安全感”，超越了汽車領域對於“安全”的普遍理解，因為寶沃將汽車真正看作了人們生活中的一部分，它無時無刻不存在於我們的學習、工作甚至出遊中，它甚至成為了除房子以外與家人朋友呆得最久的場所。我們或許自己都忽略了這個“夥伴”在帶給我們方便的同時也帶來了傷害，但幸好還有另外一個夥伴在。
寶沃，讓人感到久違的心安。
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