在全球的豪華品牌中，BBA算得上是影響力最大的三兄弟，雖然他們也列身於豪華品牌隊伍，但是與保時捷瑪莎拉蒂等相比，在人們的心中卻遠不及他們的威望高，雖然BBA也有著不少售價不俗的跑車，轎車，但是物以稀為貴的影響力卻也不小！隨著汽車行業的日益發展，環境的壓力也催生了新能源汽車的發展，特斯拉的上市預示著新能源將對汽車市場產生巨大的衝擊，而在此中局面下，誰還會一股腦的花幾百萬買汽油車？
那麼這樣的市場背景下，汽油車無疑會遭到排擠，特別是售價過百萬的豪車，而降價是最直接的奪回市場的方式。所以便衍生了汽油車的大幅降價，而覆蓋市場最廣的BBA三巨頭無疑首當其衝，奧迪可謂是其中降價車型最多的，而寶馬差不多是降的最兇的，最穩的住的還當屬奔馳，降價車款不多，降價幅度也不大，畢竟是質量科技為賣點的奔馳也說得過去，可是在人們心中跟高一級的瑪莎拉蒂咬牙降價20萬的官方信息發佈後，奔馳慌了！
那麼此次瑪莎拉蒂官方公佈降價的是總裁，總裁可以說是瑪莎拉蒂銷量的頂樑柱，佔全球瑪莎銷量的5成以上！對於一臺意大利車而言，設計絕對是其亮點，與傳統的豪車前臉格格不入，而對比奔馳S級而言，顯然瑪莎更能夠吸引人們的眼球。在整體外觀上，奔馳S與總裁都有著大氣，穩重的氣質，但是總裁能給人異於奔馳的優雅，這也正是瑪莎所承襲的高貴血統！
5262×1948×1481的車身尺寸即使與奔馳S對比起來也毫不示弱，更是比保時捷帕拉梅拉打了一圈，修長的側身保證其空間足夠的同時，也再次透露出其優雅的本性！內飾用料都十分考究，不僅注重了使用的舒適性，更是其身份的象徵！即使奔馳也有點相形見絀！
在配置上，無邊框車門是一大亮點，雖然無邊框車門的密封性曾遭人質疑，但是在上百萬的車上這種問題是絕對不會出現的，不僅提升檔次，而且極具運動超跑的氣質！這是奔馳絕對不具備的。但是值得吐槽的地方是座椅配置，標配座椅加熱卻沒有座椅通風，這點在百萬豪車上是不應該有的，還有遺憾的是全系沒有全景天窗！
那麼最值得稱道的還在其駕駛的感受上！如果你開一輛奔馳S級，你不少的會有高大上的感覺。那是一種享受！但是如果你開一輛總裁，你所享受的不僅僅是上檔次，還有的是感官上的刺激運動氣息！發動機在你猛踩油門的聲浪足以讓你熱血澎湃！你會覺得這更像是一輛超跑而並非轎車！
最後在集聚其高端品牌的效應，降價20萬的決定既是對於消費者的回饋，也是對於市場的讓步！那麼一直穩重不動的奔馳又作何感想？
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