一款深受消費者喜愛的家轎，一定得具備這些元素——經濟適用、皮實耐用、空間夠動力強配置多……
中國的買車心理的確很難伺候，但很多車企都在想盡一切辦法滿足他們。今年6月底上市的全新一代寶來，就是這麼一款足以應付中國家轎需求的車型。
車釐子記者在試駕完這款車之後，對它全新的家族設計語言以及家轎定位有了更深刻的認識。
便捷性和舒適性得到大大升級
全新一代寶來給人印象最深刻的是採用了最新的家族設計語言之外，之前有個說法是——除了名字沒變，其他都是新的。
的確如此，全新一代寶來使用了全新設計理念——"即·刻設計"，更加強調運動、時尚、力量、現代這些年輕化的元素。
最為明顯的變化是前臉的"X"造型，而新車頭燈全系配備LED光源，大大提升了檔次感。
給人眼前一亮的是內飾部分的變化。全新一代寶來拋棄了大眾在A級轎車上最常見的對稱式T型佈局，採用了以駕駛員為中心的設計。
雖然中控臺和飾板多用塑料材質，但是細膩的做工還是帶來了不錯的視覺效果，對得起這個價位了。
尤為值得稱讚的是，中部觸控屏從空調出風口下方移至上部，不僅提高了視覺上的連貫性，也讓駕駛者在行車時不用把視線下移，提升了安全性。
方向盤配有多功能按鍵，真皮包裹手感較為細膩。儀表盤採用機械式設計，直觀清晰。中控8英寸觸摸屏搭載了全新MIB多媒體系統，操作比較便捷。採用物理按鍵的空調區域比較傳統，但方便實用，便於盲操。
空間尺寸上，全新一代寶來的長寬高分別為4663x1815x1462mm，軸距2688mm，比上一代車型分別增加101/22/5mm，軸距增加74mm。
實際體驗中可以感受到全新一代寶來後排乘坐舒適性大大加強，座椅包裹及厚度都很舒適，這主要得益於MQB平臺"短懸長軸"的設計，使得車內空間的利用率大幅提高。
此外在儲物空間上，全新一代寶來也很用心，除了中控臺儲物盒、前中扶手儲物盒、頂棚眼鏡盒等常規儲物空間，還專門設置了高速公路通行卡加大卡槽。廣東地區高速公路那些厚達5mm的通行卡也不用擔心無處可放，從這些細節也可以看出新寶來在家用轎車市場的人性化升級。
新平臺提升了動力與油耗的兼容度
很多人注意到，全新一代寶來給自己的定位不再是之前宣傳了17年的"駕駛者之車"，而是更加趨向家用舒適方向發展，那麼它的駕駛感受會不會因此而削弱了呢？
這次試駕的是全新一代寶來 280TSI豪華型（頂配車型），大眾這套1.4T+7DCT動力總成已經非常成熟了，性能比較穩定。
幾天試駕下來，你一人可以感受到大眾深厚的底盤調校、動力匹配功力，以及依舊出色的駕駛感受。
相信開過大眾車的消費者一定會有這樣的感觸——好開、好上手。全新一代寶來也是如此。
車輛在起步時，動力沒有想象中來的那麼快，但在中段加速就比較明顯了，整個加速過程也十分的平順，幾乎沒有頓挫感。
可能對於年輕消費者來說，初步加速感受沒有酣暢淋漓的快感，但這是為了大眾為了經濟性做出妥協。
但總的來說，1.4T發動機在城市當中絕對稱得上游刃有餘，經濟省油，照顧了家庭消費者。當你需要加速時，輕踩油門，變速箱會清楚意識到你的意圖，立即降擋。
一般在市區使用普通模式就已足夠，而ECO經濟模式動力響應較慢，這主要是為經濟性考慮。當然，喜歡運動的年輕人還可以使用Sport模式，動力響應比較直接，基本轉速會維持在2000rpm以上，偶爾撒把野感覺還是很不錯滴。
此外，全新一代寶來的剎車比較線性，腳感不錯。
MQB是大眾最新的橫置發動機模塊化平臺，它擁有更佳的空間利用率、更高效的動力組合、更輕量化的整車設計以及更多高端車的配置等特點，顛覆了傳統汽車由車長決定車內空間的設計禁錮。
而作為MQB的黃金動力單元，MQB平臺能更好地發揮EA211等最新一代發動機動力性能，兼具高效動力與節能省油。再加上全系搭載的發動機啟停及制動能量回收系統，使得全車系的綜合油耗大幅下降。
此外，MQB平臺擁有近20項全新的發明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置。比如，全新一代寶來上裝備的AEB自動緊急制動系統、倒車緊急制動功能，以及全系標配的EPB 電子手剎和Auto hold自動駐車等駕駛輔助系統，給長途試駕帶來了豐富的駕駛樂趣。而MKB多次碰撞預防系統、城市緊急制動、電子剎車、自動駐車、雙區自動空調、最新8英寸車載導航多媒體系統等眾多智能豪華配置，都大大提升了駕駛的安全性和便利性。
所以，總體來說，全新一代寶來做出的改變給人耳目一新的感覺，其良好的駕駛體驗、優秀的空間表現、先進的安全與經濟性能，都使得它很適應當下的中國年輕家庭。
而這種恰到好處的定位，也為全新一代寶來的市場表現打下良好基礎——6月底上市後的第一個月份，7月，便實現19713輛的銷量，8月份再以20489輛的成績，穩居轎車前十榜單的第八位。
所以，全新一代寶來的傲嬌是有資本的。從市場表現來看，無疑它也是成功的，它延續了進入中國市場17年230萬輛的優秀成績，更一步步引領著中國家轎市場的新風向。
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