隨著人們生活越來越多元化，科技越來越發達，各種新型的經濟模式也孕育而生。近些年，熱度最高的莫過於共享經濟模式。可是發展到如今，人們對於共享經濟唯一的印象，可能就是“燒錢”了。
殊不知，近兩年，以共享單車為首的共享經濟，投資者和用戶逐漸對其失去耐心，一個新的共享經濟又將要開始“燒錢”之路！
據瞭解，目前在國內，共享滑板車還主要針對孩童人群為主，也就是共享玩具。在美國，世界三大共享滑板車公司Bird、Lime和Spin均已融資完成，其將在美國各大城市開始佈局。
這三家公司是否在走中國共享公司燒錢的老路，我們不得而知。另有消息稱，ofo也試圖在美國共享滑板車市場分一杯羹，只是共享滑板車經營牌照一直處於等待狀態。
不可否認，電動滑板車比自行車出行更加方便，雖然續航有限，但是其收費標準卻和共享單車近乎相同。它比自行車更加節省人力，比傳統的電動車輕便不少，成本節省不少。並且在城市運維方面，共享滑板車擁有更小的體積，比共享單車更加容易擺放，佔用空間相對較少。
不過，相比於自行車，電動滑板車安全性差。自共享滑板車誕生以來，美國相關交通事故頻發，這也引起了人們對其安全問題的猜疑。另一個就是損壞率的問題了，從ofo和摩拜在國內的運營情況來說，暫且不去考慮國外，共享滑板車似乎並不適合在國內投放。
其實，從某種意義上來講，滴滴也算是共享經濟的一員。它將社會閒散機動車資源整合，通過平臺派單將其利益最大化，最終取得收益與司機分成。
從共享經濟的誕生到現在，不難看出，這一經濟模式在人們生活中已經處於不可或缺的角色，讓人遺憾的是，至始至終，卻依舊沒有找到盈利模式，使得燒錢成為日常。中國境內以ofo和摩拜為首的共享單車，其燒錢能力大家是有目共睹的。
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