今天來介紹下FELBERMAYR的另外一款模型 Liebherr MK110 移動塔式起重機，這款模型土總已經在
MK100原廠色中介紹過，時間為20090325，說明這款模型發佈時間較早，但細節並不差，是一款可玩度相當高的模型。更多的實車和模型內容請看土總的評測，這裡直接上圖了
各種連桿結構
編號MK110，說到型號：mk100和mk110車型完全相同，區別在於吊裝荷載的差別，mk100在52m半徑荷載1600kg，mk110為1800kg，44m時分別為2050kg和2300kg
模型吊臂豎起的狀態，上車不能隨意轉動，橫臂會碰到底盤，不知道實車如何
裝上駕駛室
駕駛室軌道，不是簡單的搭接，可是類似於卡扣的結構，契合度上佳
上升，軌道跟駕駛室阻尼良好
全部展開
自制的托盤和吊具
後部
包括一個主捲揚和兩個副捲揚，主捲揚控制吊鉤升降，副捲揚控制橫臂角度和主臂升降。
另外上部還有三個捲揚，稍後逐一講解
尾部加倉板，是加配重用的嗎？
這個杆子不知道幹什麼用的
發動機特寫下，做成可開蓋的結構就好了，不過對於conrad來說，這個要求有點過分，對麼？
滑塊特寫。上方這個捲揚就應該是控制滑塊前後移動的（這個捲揚是假的，為什麼不做個真的出來？）
這個控制駕駛室在軌道上的升降
駕駛艙特寫，腳底下是玻璃的，這種駕駛室我可不敢坐，老了就開始暈高了
滑塊內側有彈簧裝置，在一定程度下，可以適應不同寬度的橫臂軌道
看這張，第四姐橫臂是從第三節中抽出來的，這也就可以理解滑塊為什麼設計了彈簧結構
從國外圖片上，我們經常能看到吊車後面牽著一個小車，可以用來放一些路基箱，吊鏈或者吊鉤什麼的，所以我也自制了一個素組的牽引車。
後來才發現這個駕駛室不應該歇下來單獨運輸，應該放在軌道上一起走的
完美搭接
全貌
最後這張正視圖壓軸，可做頭像一個月
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