□河南日報記者 趙同增 河南日報通訊員 劉鴻濤 秦陽
在中歐班列（新鄉號）即將“半歲”之際，記者從經開區管委會獲悉，中歐班列（新鄉號）已累計發車34列，發送集裝箱1700車，出口貨物4萬多噸，出口金額超過1億美元，惠及超過1000家企業，“成長”速度令人矚目。
在自身健康茁壯成長的同時，中歐班列（新鄉號）也開始慢慢“反哺”經開區，承載著發展與繁榮，讓經開區的“國際範”越來越足。
國內50多個城市和經開區“親密接觸”
9月26日，一列從吉林省松原市發來的貨運列車，用時8天，跋涉2000多公里，來到了經開區——裝載的110多臺小麥收割機，將在這裡重新裝車，下個月按計劃通過中歐班列（新鄉號）發往烏茲別克斯坦首都塔什干。
“從松原到新鄉藉助中歐班列（新鄉號）走出國門，每個集裝箱能節省物流成本9000元！”中國外運華中有限公司中歐班列（新鄉號）運營中心主管李金明給記者算了一筆賬：從松原直接發往阿拉山口，一個集裝箱的物流成本大約在2.3萬元；而從松原發貨到經開區，一個集裝箱物流成本為1萬元，從經開區到阿拉山口僅需4000元。
李金明說，這已是松原市某收割機生產企業第三次通過中歐班列（新鄉號）發貨了，5月份已分兩次發送了共100個集裝箱230多臺收割機，僅物流成本一項就能節約90萬元。
嚐到了“甜頭”，該企業計劃在10月份要再次發送100個集裝箱的收割機，成為中歐班列（新鄉號）的又一個“回頭客”。
據李金明介紹，中外運是招商局集團物流業務的統一運營平臺，是國內最大的綜合物流服務提供商，掌握著充足的貨源資源。
作為中歐班列（新鄉號）的運營商，中外運負責貨源籌備和日常運營管理，可根據成本、效率、距離等因素在全國範圍內協調貨源，除了松原的收割機，洛陽的光伏板、青島的輪胎、南京的日用百貨、上海的冰箱、邢臺的混凝土攪拌站……都因為中歐班列（新鄉號）在經開區“走到了一起”，吉林、山東、上海、江蘇、河北等地的50多個城市，也因為中歐班列（新鄉號）和經開區經常性“親密接觸”，經開區國內“物流樞紐”的作用已越來越明顯。
中亞國家與經開區結下“不解緣”
“目前，中歐班列（新鄉號）開通了兩條線路。”李金明介紹，中歐班列（新鄉號）每個月通過阿拉山口出境2班列車，發貨的目的地是哈薩克斯坦北部地區；通過霍爾果斯出境4班列車，發貨的目的地是哈薩克斯坦南部地區及其他中亞國家，還可根據客戶需求臨時增加班列。
隨著“一帶一路”建設的深入推進，中歐班列（新鄉號）不僅將為中歐之間的道路聯通、物流暢通提供運力保障，也在為班列兩端的城市帶來新的繁榮，經開區與中亞國家因為這趟班列結下了深深的不解之緣。
新鄉地處中原城市群大“十”字形基本構架的北部節點，是中原城市群核心區的重要組成部分，同時，又是鄭洛新國家自主創新示範區這個“黃金三角區”的重要一角，地理交通位置非常重要。中歐班列（新鄉號）的開行充分發揚了這一優勢，一個覆蓋中原、輻射全國、連通世界的國際多式聯運物流中心呼之欲出。
中歐班列（新鄉號）與中歐班列（鄭州號）錯位發展，按照中歐國際貨運班列副中心節點定位，以經開區現代公鐵物流園為貨物集散和發運地，開行至哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，形成了黃河北岸至中亞的國際貿易通道。
經開區將有更多的“國際範”
“我們正積極推進保稅物流中心(B型)和功能性口岸的申建工作，爭取2019年實現中歐班列(新鄉號)的‘重去重回’，來自中亞的糧食、礦產、木材將在經開區完成‘集結’，再銷往全國各地，屆時經開區將有更多的‘國際範’！”
經開區黨工委書記劉思江告訴記者，圍繞中歐班列（新鄉號），經開區將進一步提高對外開放水平，發揮開放型經濟主力軍作用，更加註重外向型經濟發展，積極推進國際陸港建設，實現貨物在新鄉聚集發貨、在新鄉口岸報關，謀劃“東聯西進南擴”多線發展戰略。
劉思江說，經開區向東聯繫日照、青島、連雲港等地，近期彙集山東半島、皖北蘇北面向中亞的貨物，遠期集聚日韓等東北亞貨物，打造貫通中亞新通道；向西利用中哈鐵路合作機會，優化現有線路，研究佈局更多中亞節點城市，形成西向多線運輸；適時謀劃通往東盟各國的線路，充實沿海貨源，打造國家級多式聯運示範項目，進一步鞏固新鄉作為中部地區交通樞紐的地位，為中原更出彩增添“新鄉動力”。
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