今天，我們聊一臺發動機大修的Ghibli。當我發現它的時候，已經沒了“心臟”，懶洋洋的扒在車間。
於是，我迅速奔向大修間。恰好，拆解正進行到高潮。
取下油底殼後便發現了異常，連桿大頭和連桿軸頸連接處已經變色，這讓我們心不由得一懸，這意味著這個位置出現過超常的高溫。
繼續拆解，將活塞全部取出，實際情況比我們預期的更為嚴重。
連桿大頭上都存在不同程度的變色與損傷，我選取了梯度比較明顯的三個來做對比，到右慘烈程度依次遞增。
與連桿大頭相連的曲軸也滿是凹痕。
如此嚴重的灼燒變色，說明軸瓦內沒有足夠的潤滑，軸瓦和連桿軸頸處於近似幹磨的狀態，溫度迅速升高，夾在中間的軸瓦在高溫下反覆地被擠壓變形，就成了現在這個樣子。
這是曲軸和曲軸箱之間的軸瓦，旁邊的金屬細條直接被硬生生“擠”出來了。
取下來的軸瓦，機油孔積滿了金屬屑，曲軸箱上還仍有大量殘留。
可以想象，隨著機油孔堵塞越來越嚴重，發動機已然陷入了惡性循環。
曲軸箱也被本來用於固定軸瓦的“凸起”啃食了一條長長的“溝壑”。
這臺發動機的曲軸和曲軸箱都出現了不可逆的損傷，而維修方案很可能要更換掉整個發動機。
至於更深入的原因，目前還在查找中。。。
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