9月21日，一汽豐田奕澤試駕會空降武漢，數十家媒體一同參加，領略國內首款TNGA豐巢概念SUV--奕澤IZOA的魅力。
活動現場還請了國內知名的專業越野講師“黑隊”--馮老師為大家講解相關知識。
另外現場還是佈置了很多試駕項目，顛簸路面、百米加速、緊急變線等讓我們感受奕澤的駕控實力。
奕澤IZOA是一汽豐田旗下最新的小型SUV，採用更為誇張大膽的設計語言，給人眼前一亮，顛覆了人們對豐田固有的印象。而定位更為年輕化的奕澤由內而外向大眾述說著自己璀璨魅力。
奕澤的外觀設計語言絕對是最超前，最個性也是最時尚的。複雜的車身線條運用讓全車充滿了一種年輕活力的味道，豐田最新設計語言的運用讓奕澤走在大街上賺足了回頭率，這或許也是奕澤的用戶群體們最渴望的一件事情，自己的座駕走到哪裡都是眾人矚目的焦點。
奕澤的側面造型也頗具看點，具有十分明顯的溜背風格，同時側面車窗腰線很高，前低後高的車窗腰線也營造出一種向前俯衝的視覺效果，非常的動感。同時整車的側面並沒有傳統意義上的C柱，上揚的車窗腰線與大麴線的車頂相交匯，非常的動感。但是這樣的設計手法會使後排車窗面積變的很小，後排乘客的視野受到了一定程度的壓縮。因此奕澤的後門把手設計並沒有採用常規的設計手法，而是採用了隱藏式的設計手法，將後門把手隱藏在車窗腰線中，這樣的設計手法雖然大膽犀利，頗為個性。
奕澤的車尾設計同樣是個性十足，線條的運用與層次感都非常的豐富，看上去稜角分明，與前臉設計遙相呼應，看上去非常的運動。值得一提的是，奕澤的尾燈採用了LED光源，非常璀璨奪目，在視覺效果上有著非常不錯的表現。
奕澤的內飾則更加的接近一款概念車，將時尚，個性與犀利詮釋的更加徹底——個性向左，實用向右。
奕澤豐富的車內配置令人眼花繚亂，但是奕澤的本事不僅僅只有亂花漸欲迷人眼的配置，在內飾用料與做工方面，奕澤同樣是讓人頗具好感，內飾大面積的軟性材料包裹讓車內的豪華感與檔次感直線提升，同時也提升了車內的舒適程度，另外在做工方面，奕澤也是交上了一份讓人滿意的答卷。
座椅方面，靠背和坐墊的包裹性都很不錯，採用了真皮材質包裹，同時內部的填充物也很柔軟，舒適性做的不錯。
空間方面，180cm的體驗者坐進去，前排得到一拳的頭部空間。後排頭部空間僅僅兩指，但是腿部空間則有一拳三指，腿部空間還算及格，但是頭部空間則相對比較侷促。
奕澤懸系標配10個SRS氣囊，獨有副駕雙腔氣囊，車身採用大量高鋼性鋼材，並取得歐洲E-NCAP碰撞安全的五星安全級別。
然後我們來到試駕場地。
奕澤全系搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發動機，這臺動力總成的最大功率為126千瓦，最大扭矩為203牛米，熱效率達40%。與之匹配的是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱，平順性出色。
在百米加速項目，奕澤的起步加速和中後段持續能力都表現不錯。通過電子輔助系統的幫助，在緊急變線中，甚至能夠明顯的減弱“推頭”的現象，方向盤的指向性也準確而直接，頗具德系運動型車的調教。
底盤懸架方面，奕澤採用了比較常規的前麥弗遜式獨立懸架以及後多連桿式獨立懸架的組合，四輪獨立在過顛簸路面時對震動的過濾非常的柔韌。
綜合體驗完後，奕澤擁有一個犀利的外觀與內飾設計，和同級別競爭車型相比，在動力以及配置方面的表現都十分的突出，轎跑級懸架，同級別最小轉彎半徑，特殊的濾震，穩定靈活的操控表現，這也將是奕澤在市場中取勝的法寶。
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