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周冠宇8岁就爱上了卡丁车，如今19岁的周冠宇是目前最接近F1的中国人。
“赛道极限时速379.6公里，2秒百公里的加速度，最高转速19000转，每秒150次点火，300次活塞往复。所有这些都不是冰冷的数字，轰鸣的引擎给人带来的是最直接的血脉贲张。没有临门一脚，没有终场绝杀，F1的紧张感以及对于身体极限的挑战却绝不亚于任何一项运动。”
这段描述F1赛事的文字，不禁让人汗毛竖起。即便是至今还未看过一场完整方程式赛车的人，也可能对这“血脉贲张”的吸引力为之一颤。
在中国，和足篮排网等大项相比，赛车的关注度相对要小。虽然早在2004年F1就在中国设立站点，但十几年过去，即便央视在今年重新入局，与五星、腾讯三分F1赛事版权，这个旨在推动中国汽车产业发展的赛事似乎还没有迎来明朗的春天。
背后的原因很多，其中很重要的一点，一定跟目前F1赛事中没有中国选手有关。正如姚明之于中国篮球、李娜之于中国网球等项目的影响，或许这项长期以来被欧美人占据高位的F1赛事什么时候能出现中国人的身影了，什么时候这项运动的关注度也就会慢慢起来了。
而周冠宇的出现，为我们带来了一个新的可能。
离F1最近的中国人
2014年6月，15岁的周冠宇正式签约法拉利，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。这个起点，似乎已经距F1近了一步。
15岁的周冠宇正式签约法拉利
而远在意大利马拉内罗法拉利总部训练生活的周冠宇，也在微博上，与国内车迷分享着自己加入法拉利青训学院的四年间，目标直指F1的进阶之路。
周冠宇的成长之路
在周冠宇的社交媒体上，很少看到与训练和比赛无关的分享，用他经纪人的话说，“是不是觉得少了点19岁少年的轻松活泼感？” 似乎这个男孩在变成男人的过程中，已有意无意地将一个“中国梦”扛在了自己的肩上。
用成绩说话的竞技体育原则告诉我们，周冠宇已然成为今天离F1最近的中国人。 而对于这个目标所可能带来的压力，他却表现出毫不犹豫的乐观，“你肯定是有了一定的成绩，大家才会这么说，所以对我来说压力倒不是很大，因为这也是我的目标，我正朝着这个目标努力。”
以往在做《人间》选题时，除了一些标志性事件，记者通常也会有意无意聊及被访者生活以尽可能在行文时还原其真实样貌，比如与朋友间的趣事、与家人的生活、自己的兴趣爱好等等，这时候，按以往的经验，被访人通常能举出多个例子，且有详有细，这让喜欢“亮点”的记者，很是欢喜。
但这次，我们感到了挖掘“亮点”的挑战，因为对周冠宇来说，训练和比赛几乎是他的全部，在意大利一个近“村”的地方常年生活，偶尔能称得上娱乐的，也只是到附近的城里去转转，以及一年一次的圣诞节回家。
和大多数同龄人相比，周冠宇放弃了很多，但他说，“从未后悔过”，而这样的信念，只因一个在8岁时就已萌芽的梦。
你还记得儿时的梦吗
1999年出生的周冠宇小时候一直生活在上海。有一天爸爸带他去玩卡丁车，首次触电，便让冠宇对赛车的热爱一发不可收拾。于是，家人给他报了一个卡丁车俱乐部，这一来，冠宇平常在学校上课，每到周末就去俱乐部训练。
有兴趣不一定有天赋，但天赋的发现往往来源于兴趣。
2008年，8岁的周冠宇开始参加卡丁车赛事，这一年他赢下了8场比赛，并获得“年度最佳新秀车手”的称号，从这一刻开始，他有了自己的F1梦想。紧接着在2010年，他又以八站八胜破纪录，揽获了全国锦标赛年度冠军，成为中国第一位可以拿大满贯的车手，也是拿大满贯的最年轻车手。 而这也意味着，他需要更高的平台来提升自己的专业竞技水平。
2010年，周冠宇以八站八胜破纪录，揽获了全国锦标赛年度冠军
相比国内，欧美的职业车手青训体系非常完善。从F4到F3，从F3到F2，最后才能从F2到F1。而在国内，目前最高级别的方程式是F4，而且竞争并不激烈，在中国拿了F4冠军，在国际上也不一定能得到认可。
于是，在看到冠宇极具赛车天赋之后，他的父母毅然决定举家迁往英国，支持12岁的冠宇一边学习，一边进行更为专业的赛车训练。在这期间，他在草莓车队（Team Strawberry Racing）继续卡丁车生涯，并在Rotax系列赛中赢下了数场胜利。
周冠宇谈到，初到英国的生活并不轻松，“如果没有比赛，周中上学，周末去训练。如果有比赛的话，周五就要去赛道。当时其实挺累的，如果周末去其他城市比赛，周日晚上就需要飞回英国，第二天一早六七点起来继续上学。”
而作为新手，以及唯一的中国车手，周冠宇也曾表示会受到一些挑战。“刚开始去的时候，大家会撞我。年级小，和他们一起跑这么高级别的赛事，他们会瞧不起我的技术，所以会在技术上欺负、会在比赛当中挤压，当我的技术上来了，总是在前三了，小孩之间很快就开始佩服我，私底下还是比较友好的。”
2013年，周冠宇连续揽下Rotax，ABKCS1 Rotax少年组的欧洲系列赛冠军头衔，并在9月法国萨尔布里举行的Euro Max挑战赛决赛中荣获第三名。
作为中国车手，周冠宇在卡丁车项目上拿到了欧洲、英国以及全美洲的年度总冠军之后，收到了法拉利青训学院的测试邀请，并成功进入了法拉利青训营。
很多人会说，周冠宇的成绩主要来自其过人的天赋，他很认真，告诉记者，“如果想要成为国家或世界级的顶尖车手，第一，肯定是付出的努力，以及收获的实力。当然作为运动员，也是要有一定天赋的，要喜欢自己所从事的运动。所有运动都是这样，二者都必不可少。”
年纪很小就取得了很多优异的成绩，让中国人的面孔在国际赛车项目上逐渐被认可，周冠宇告诉记者，要成为一名优秀的赛车手，很多因素是必不可少的，“首先，肯定是在背后下了很多功夫，经历了一些别人没有经历过的刻苦。如果你想要做得更好，就需要在训练上更加用心。其次，好车队也很重要。在法拉利青训营，有很多经验比我丰富的车手和工程师，我可以向他们学习请教，这能让我更快成长。”
“距离小时候的梦想还有多远？”
周冠宇沉稳的音色突然提亮，“可能还需要2-3年，要走好每一步，不能太着急。现在处于中级的阶段，如果在F3可以有好的成绩，年度前三或者年度冠军的话，离F1就很近很近了。”
周冠宇给了我们圆梦F1的希望，但事实上，离F1最近的中国人，周冠宇并不是第一个，圆梦，也远没有想象中简单。
圆梦F1，一个国家的事情
2003年，19岁的程丛夫在3公里赛道上以每圈平均1分09秒的成绩完成测试，被F1老牌车队迈凯轮签约，加入车手培养计划，成为中国第一个签约F1车队的车手。但2006年，F1迈凯伦车队通过媒体透露了可能会终止资助程丛夫的信息，原因是希望有中国企业和车队一起承担程丛夫的培养资费，但未收到回应，于是这个彼时离F1最近的中国人几乎再也无法实现梦想。
2010年，荷兰籍华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，成为其2010年的官方试车手。但由于佩特诺夫的加盟，俄罗斯联邦银行和俄罗斯天然气公司在新赛季为雷诺提供一份一年约为1500万欧元的赞助合同。赞助薄弱的董荷斌只能退而居其次，结果离F1正赛场渐行渐远。
2012年，西班牙HRT F1车队宣布马青骅加入车队车手发展计划，并开始接受该F1车队为其制定的培训计划。但不幸的是紧接着HRT车队就进入了财政危机寻求易主。马青骅也不得不在2013年转投卡特汉姆F1车队，同年，马青骅驾驶F1赛车参加了上海站练习赛。可同样基于资金压力，马青骅最终与F1之梦告别。
马青骅
对于F1来说，在全世界仅有的24个车手名额中，只有15%的顶尖车手可以获得车队的全额资助，剩下的85%都属于付费车手。这意味着如果不是家底超常殷实，或者有品牌商的赞助，要成为F1正式赛车手，实属不易。
从过往的经历我们看到，这些离F1最近的中国车手大都在“钱”的挑战上止住了梦想。而这同样也是周冠宇未来会面临的挑战。
作为体育产业中一个特殊分支，赛车产业是与汽车制造商高度相关的体育竞技。许多赛车赛事的诞生和发展，都是满足汽车厂商对于其产品、科技、品牌的宣传需求。在这样的背景之下，烧钱成为赛车产业的一个共性。
何况在中国的产业环境下，企业更倾向为流量大、收益回收周期快的项目进行投资，这也使得让中国仅有的杰出车手步入F1正赛赛场，变得更加困难。
钱的问题主要来自国内企业层，而企业的冷漠则与项目的热度息息相关。
周冠宇向生态圈谈到，“一方面中国赛车起源较晚，和别的国家比起来，赛车运动的推广也比较少。不过现在比前几年真得好多了。越来越多的人开始知道赛车，不管是从娱乐的角度，还是从专业的角度，关注这项运动的人越来越多了。另一方面，因为中国到现在还没有真正意义上的F1车手，F1是赛车运动中最顶级的一环，等到我们也有F1车手了，不管是电视媒体转播，还是大众，对这项运动的关注都会上涨。”
2018年4月27日，中国TECHEETAH钛麒车队（FE车队）宣布正式签约周冠宇做为他们的发展车手。目前钛麒车队在FIAFormulaE 取得了车队总亚军和车手总冠军的成绩，这也意味着中国赛车又向前迈了一步。
而对于现阶段的周冠宇来说，最大的挑战还是F3车手间的竞争问题。“目前整体来看F3车手差距都特别小，排位赛、积分都非常接近，可能到了最后一站最后一回合才能确定最终的排名。”这种情况需要团队和车手配合到非常精致才能跑在前面。和这些世界最优秀的年轻车手在一起挑战时，竞争非常激烈，所以除了自身实力，还需要点运气。本赛季还剩下2站6个回合的比赛，周冠宇的目标就是稳扎稳打，跑出自己的真实水平。
周冠宇曾在18岁接受采访时说，“在我不比赛时，我都在尽力维持住一个正常18岁年轻人的生活和心态。”
听他说，很喜欢Rap，自己平常也会Freestyle自娱自乐，忙里偷闲时也会看看《中国新说唱》。
听他说，也想玩社媒，“我偶尔和体能训练师，或者车手学院的队员一起录小咖秀，放松一下。”
其实除了赛车，他也很喜欢篮球，“曾经很喜欢篮球，偶像是科比，后来他退役了，比赛就看得少了。我家里所有关于篮球的东西，鞋子、衣服都是科比的。遗憾的是没有现场看过他比赛。”
他有自己很喜欢的车手，丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo），“他性格很友好，幽默风趣，爱逗大家笑。”
他认证的头号粉丝，“是我的妹妹。”
周冠宇与妹妹
说到这里，周冠宇突然一顿，“偶尔假期的时候，看到朋友们都在各种旅游各种玩，但我可能连回家的时间都没有，有的时候过年都没办法回国，可能这些时候会有一点点失落。但一想到我在做自己喜欢的事情，就还是很开心。”
周冠宇8岁爱上了卡丁车，19岁的周冠宇是今天最接近F1的中国人。这样一位有些稳重，又有些活泼，有些成熟，又过于懂事的少年，相信他的梦想，带着我们的那一份，会不仅仅是靠近而已。
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