一汽豐田普拉多自上市以來，憑藉出色的越野性在中國贏得“進藏神車”的稱號，深受消費者的喜歡，而加價或排隊購車的現象也習以為常。豐田普拉多在國內取得的成績那是相當成功，霸氣的外觀，行駛在路上，絕對顏值爆表，回頭率超高，我就是典型的例子，看到普拉多絕對移不開眼，哈哈，你肯定會說我是職業病。
說起普拉多，就不得不說2700的動力。豐田普拉多2700的動力不足一直是2,7車友的最頭疼問題，在市區起步肉，在高速超車沒勁，在山地爬坡調檔。。。所有表現的一系列動力難題都是普拉多2700車友急需解決的。面對這它的硬漢形象、價格也公道，很多人說動力差不多就得了，也有人說動力真的肉到不想在忍受。
好吧！今天我們就講講汽車動力升級的各種方式。
一、更換高流量的空氣芯或者蘑菇頭。
高流量的空氣濾芯，一般採用成本較高的棉質或海綿製作，並配專用的濾芯油來阻隔灰塵。因為棉是三維立體的過濾介質，灰塵在過時會被縱橫交錯的多層纖維阻隔，然後再由濾芯油使其浮離於濾¥表面，不會像紙質濾芯那樣當小孔被灰塵堵塞後便失效。因此，高k量的空氣濾芯進氣效率更高更持久。這樣能提升部分動力，不過效果微乎甚微。
二、加裝油門加速器
簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。放大油門信號增速，提升動態響應，在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好。很多安裝後的車主都說，短期內有效果，用幾個月就真的等於白花錢了。
三、刷ECU
發動機的工作狀態、輸出功率，是由ECU接收到空氣流量計數據後配備控制，可以通過調教點火曲線、噴油數據，讓燃油更加充分，混合比達到更好的狀態。不過很多修車的都說，原車數據最好必要破壞，畢竟是車的根本。
四、安裝渦輪增壓
渦輪增壓大家都不陌生，基本上家用轎車上配備的都是渦輪增壓。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓隨著增壓技術的發展，它的高溫工作、保養複雜、安裝複雜、滯後性嚴重等等都不再被大家認可。
五、機械增壓
相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。
目前普拉多2700更是有著它的專屬機械增壓套件-JSIM機械增壓，由增壓器本體、連接支架、皮帶、惰輪、油冷系統、空冷系統、外掛ECU等組成。是匠神動力廠商根據這款車量身打造的，免剪線、免鑽孔，安裝方便，3個小時就可以完成蛻變之路。
同時我們提供著全國上門安裝服務，預付定金後，會根據車況做好匹配，上門安裝完成後付尾款。這樣車主們不用做任何準備，也不用擔心安裝後的效果，安裝後試車再付款，安裝全程在車主所在地進行，更加透明化，更加有保障。動力提升40%的普拉多2700，馬力由原車的163匹提升到230匹，車主們再也不用羨慕18款3500了，因為安裝完後比3500還勁大。
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