現在很多人都在依靠增壓的方式來提升車子本身的動力，以普拉多2700為例，這也是自然吸氣發動機中改的最多的一款。普拉多排量分為2700、3500、4000三種，對於普拉多2700的評價很多，價格合適、保有量高、保值，不過唯一不足就是動力，相對於2噸多的車來說，普拉多2700原車163匹的馬力的確不夠用。
近年來，越來越多的人靠後天來提升車子原有的動力，普拉多2700動力提升的很多很多，方案也很多種。而發展最快，被大家認可最高的當屬機械增壓。這也源於機械增壓的原理，機械增壓就是針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點來著手，也就是提高進氣歧管內的空氣壓力，讓每次節氣門打開時進入燃燒室的空氣增加了。它的優勢在於完全解決了油門響應之後，動力隨著轉速的提升而提升，與發動機同步工作。而且需要要冷卻、免維護，安全可靠，安裝方便。
很多人說，機械增壓用的並不多。隨著增壓器設計和工藝水平的提高，高溫耐熱材料的解決，增壓器的壽命以及使用性能都大幅度提高，現在很多車子出廠就已經配備了機械增壓。現在的機械增壓發展成體積較小的，不會佔用大多的空間。
同時JSIM為普拉多2700量身打造的機械增壓套件，一款專門提升動力的。由增壓器本體、連接支架、油冷系統、中冷系統、皮帶、惰輪、外掛ECU以及安裝用其他附件等組成。動力輸出線性，源源不斷的提供著。
而為什麼要選擇機械增壓，最為重要的就是對於原車的影響，JSIM機械增壓在整個安裝過程中，是在保留原有發動機的前提下，不破壞原車結構下進行的，沒有剪線、沒有焊接、沒有鑽孔。同時汽車出廠前都有預留的動力空間，JSIM機械增壓安裝後動力提升40%，是在發動機和變速箱設計強度承受範圍內進行的。另外改裝界對於氣缸壓力都有公認的安全值-0.5bar，壓力錶測試，安裝後壓力值在0.5bar以內，絕對安全。
安裝完效果，當場試車，當場體驗，無論您在內蒙古草原，還是在廣西雲南這樣的山區，不管是冬季下零下三十度的黑龍江，還是四季如春的海南，我們都提供全國上門安裝服務，安裝完成後試車滿意付尾款。車主們當場安裝完成，都可以體驗到，不管是起步，還是爬坡，更或者是去越野，動力提升40%，扭矩提升30%，絕對會讓每一位車主都感受到動力大幅度的提升。我們也有安裝完成後與普拉多3500進行較量的，總體動力表現比普拉多3500還要好。
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