印象中的普拉多，霸氣十足，有著不拘一格的霸道，擁有著強大的越野性能，不管是城市駕駛還是越野，它都十分受歡迎。普拉多名不虛傳，硬派越野車的稱號，在同價位中可以說是無車可比。總是先揚後抑，說完優勢，說缺陷。
自然吸氣陣營中，有著開不壞的豐田陸巡系列，尤其是普拉多2700，整車裝備重量2.065噸，2.7自然吸氣發動機同時搭載4缸的發動機，多少會顯得無力可用。即便是在日常駕駛中，很多人都說，超車慢，過個紅綠燈還不如一輛小轎車，實在是有負硬派越野車的稱謂。如果是到了高原山路或者越野環境下，剛是需要低速高扭。而要真正的解決普拉多2700現在的難題，最妥善的方式就是加裝機械增壓實現引擎來升級。說起增壓，無非就是機械增壓和渦輪增壓。
隨著增壓技術的不斷更新與進步，越來越成熟，最讓大家滿意的就是機械增壓，層經機械增壓大家都不叫陌生，只有一些高端車出廠配備，比如。而渦輪增壓，一般的家用車上，還有一些改裝車上，大家用的都是渦輪增壓。可隨著大家的認知和機械增壓的發展，相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。
匠神動力推出的JSIM離心式機械增壓裝置，可以另原車動力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同時是在不破壞原車結構的基礎上進行安裝，不剪線、不焊接、不鑽孔，更好的保留了原車發動機以及原車電腦的數據。JSIM機械增壓由增壓器本體、專用支架、油冷系統、中冷系統、外掛ECU、專用皮帶以及安裝用附件組成。冷卻系統可以更好的幫助增壓系統散熱，外掛ECU來控制迴路。
JSIM離心式的機械增壓，前面也講過機械增壓的優勢，動力輸出更加線性，另駕駛體驗更加完美，因為機械增壓的動力輸出與自然吸氣類似，沒有突兀性，也沒有爆發性，是線性並且源源不斷的。
9月剛剛開始幾天，我們的安裝之路已經開始，短短几天，走過了河北、山東、河南、廣東、內蒙古，已經安裝了10臺普拉多2700.
在內蒙古鄂爾多斯進行安裝，安裝師傅拍了很多照片，跟大家介紹一下具體的安裝步驟。
一、拆原車進氣，拆原車皮帶。由用四通，與集氣箱與增壓器連接。
二、拆護板以及前網，方便安裝，安裝完成後再恢復。
三、安裝增壓器本體支架，固定在原車發動機一一對應的三個螺絲上。
四、安裝JSIM機械增壓器。這是這個套件的根本所在，安裝完成後檢查本體的平行和垂直。
五、安裝中冷系統。有進出管路，廢氣管、進機管、四通管、排氣管、中冷箱組成。
六、安裝油冷系統。專用的潤滑油、油濾、油管以及安裝用的卡箍等組成。
七、外掛EUC連接。
八、安裝專用加長皮帶，在油壺加專用油。然後打火著車。
看一下安裝完成後的發動機艙，離心式的機械增壓安裝方便，體積小，並不會佔用太大空間，安裝完成後即可試車，動力提升40%，原車163匹馬力提升到230匹。解決起步慢、爬坡肉、加速慢等等難題。還在等什麼，金九銀十，安裝機械增壓，普拉多2700動力提升一大截。
案例
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