豐田普拉多自上市以來，一年比一年的銷量高，長期以來都是硬派越野車的代表。不管是耐用性還是可靠性都是令人十分滿意的，不過普拉多也存在著明顯的軟肋，它所表現出來的動力平庸問題已經不再是什麼秘密，這一點上很多已經購買這款車的人應該深有體會。我們曾經統計過，開普拉多2700的這款車，80%的車子反應動力不足的現象，主要表現在起步慢、超車難。
一個2噸重的車，要靠163匹發動機拉著，的確是費勁。那麼該如何解決普拉多2700動力娘炮的問題呢？
更換火花塞、調教ECU等等，也能改善些許，不過並不能顯著提升動力。要是想真正的解決動力的難題，還是要靠增壓的方式。如今我們國內也能看到很多，市場上主要存在兩種類型的增壓產品，一是機械增壓，二是渦輪增壓。而這兩種增壓哪一種更適合自然吸氣的發動機呢？都需要多少錢？
從駕駛來看，渦輪增壓技術還不能滿足在任意條件下的提速需求，對於節油的問題也差強人意。渦輪增壓技術在於，在城區駕駛的時候，發動機大部分時間基本處於中低轉速，在1800轉左右，而渦輪增壓在這個轉速區間是不起作用的，如果要把渦輪增壓在中低轉速器作用，第一在設計方便增加了難度，第二油耗也會大幅度增加。渦輪增壓的驅動方式本質上不完全是因踩油門大小，更多的是依賴發動機轉速。
機械增壓的優勢就在於它的驅動方式，它是通過發動機曲軸驅動，在動力輸出上沒有滯後性，有著源源不斷的動力提供，在低轉速時就可以輸出最大扭矩。機械增壓在整個安裝過程中，不會對發動機造成任何切割焊接，安裝後的工作環境也很穩定，工作溫度在70-100度之間，後期保養也很簡單。
市場上現有的機械增壓器品牌中，國外的品牌價格偏高，同時只是增壓器為進口，其他配件為各個改裝店開發，大小品牌不一，如果出現問題，是需要返原廠維修，時間週期太長。我們國內也有自己的品牌-匠神動力。從研發、生產、銷售、安裝、售後一體的，價格上也足以吸引人，性能和質量上是一點不輸國外品牌的。匠神動力的JSIM增壓器是根據車量身打造的，合理佈局，免剪線、免鑽孔，可以提升40%的動力。安裝只需3個小時就可以搞定。便可是普拉多2700原有的數據得到升級，原車馬力163匹提升到230匹，原車扭矩246牛提升到318牛，0-100的加速原車14,83秒提升到11.68秒。
JSIM機械增壓是提供全國上門安裝服務的，專業的安裝團隊，專業的安裝程序。全國各個地區都有安裝的，廣東、廣西、雲南、四川、河北、內蒙古、黑龍江、青海安裝案例如下。
安裝後不管是在城市駕駛，還是說去越野都可以讓駕駛體驗更加完美，完全可以體驗到4.0的動力效果。
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