市場上見到的增壓多數為廢氣渦輪增壓，現在小排量渦輪是整個汽車行業的發展趨勢，但慢慢的就出現一個說法，渦輪增壓不可靠，三年一換之類的。首先咱們說說這個說法是哪來的！這個說法是早期大眾剛開始普及渦輪增壓發動機時，寶來包括帕薩特這些車，他們的渦輪安裝的位置比較“暴露”大家可以看到車在熄火後那個被燒得通紅的渦輪，並且能感受到那炙熱的溫度。
很多人問，這玩意這麼高的溫度都燒紅了，那肯定愛壞啊！因為我們在停車的時候基本上都是直接熄火，而這時就切斷了渦輪中的機油流動，而渦輪這時候還需要工作一會來降溫之類。所以在這種情況下渦輪的壽命自然不高，會經常出問題！
同樣用在汽車動力升級安裝渦輪增壓，弊端同樣很多，長時間的高溫運轉，發動機壽命肯定會有影響，其次安裝複雜，進氣歧管需要重新佈置，後期保養也麻煩，機油需要換好的，而且節氣門也需要經常清理。
所以現在便成就了機械增壓，機械增壓依靠它安全、穩定、壽命長、無損安裝的優勢，已經在逐步取代渦輪增壓。很多也現在都在說自然發動機如果動力不足，必須選擇機械增壓。機械增壓的作動原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
機械增壓器由於利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部機構。其整體結構簡單，工作溫度介於70℃ -100℃，比起靠廢氣驅動的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環境要舒服得多。因此，機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑系統的要求與NA 引擎基本相同，機件保養程序也大同小異，所以安裝後，車主們不用擔心後期保養的問題，機械增壓保養很方便的。
談完渦輪增壓的弊端和機械增壓的優勢，再給大家展現一部分照片，一款17款普拉多2700動力升級，進行安裝JSIM機械增壓套件。
為什麼推薦普拉多2700的這款機械增壓套件呢？主要真的是太多太多的人，說這車肉了。同樣是玩越野車，有的人開著陸巡、卡宴就可以穿過一個又一個溝壑時，爬過40度的高坡時，很多2700的車主心裡都不是滋味，為什麼普拉多2700的動力性能這麼差。說一說它的自身數據，原車最大馬力輸出163匹，最大扭矩輸出246牛，0-100公里/小時跑車將近15秒的加速成績。
而且安裝後效果十分明顯，動力提升40%，扭矩提升30%，安裝後完全不用再懼普拉多3500和4000了，最大馬力輸出提升到230牛，最大扭矩輸出提升到318牛，同時百公里的加速提升到11秒多。JSIM同樣提供全國上門安裝服務，車主在哪裡，便去哪裡安裝。這對於廣大普拉多2700的車友絕對是非常好的消息，不用做任何準備，預付定金後，在家裡等著上門服務就好了，安裝完成後，體驗安裝後效果，滿意交付尾款。正所謂一手交錢一手交貨，體驗付款，滿意付款。還等什麼，如果你擁有這普拉多2700，又對動力不滿足，安裝JSIM機械增壓絕對會有意想不到的效果。
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