7月30日一汽大眾的新么兒——探歌上市，作為一汽大眾首款緊湊SUV車型，探歌可以稱得上是一汽大眾的開山之作了。而它（探歌）被一汽大眾賦予了更多的期望。我們從探歌的車身來看，時間稍微追溯一下到八九十年代，大眾憑藉著捷達、桑塔納等車型順利成為中國合資車界骨灰級的口碑擔當，當年的大眾車從質量到油耗等方面基本名列前茅，且不說後來大眾作天作地毀口碑的做法，它的知名度是打響了的。
T-ROC 探歌的出身本就是“豪門”，上市前期的原本可以不用大費周章的宣傳，但一汽大眾從今年北京車展前後就開啟了高強度的宣傳模式，上市之際除了邀請了演員林心如助陣外還請到了哈薩克斯坦新生代歌手迪瑪希為T-ROC 探歌站臺，另邀請了上百家媒體參加當天的發佈會，一度刷屏了車孃的朋友圈，從前期宣傳來看，一汽大眾勢必是要做出些成績的。
除了前期的宣傳外，一汽大眾售後經銷方面也有了新的嘗試，就在探歌上市的前一週，一汽大眾官方電商平臺正式上線，在探歌上市前期推出新銷售模式，或許可以理解為是在為探歌之後的銷量助力，同時該官方平臺表示為T-ROC探歌提供定製化概念產品服務，簡單來說就是可以根據用戶自己的愛好選擇訂購車型（共有11種顏色、36個選配項目），這一操作顯然是符合當下90、00後購車人群的選擇。
以上可稱之為T-ROC 探歌的軟實力，也可以看出一汽大眾對T-ROC 探歌的重視。
除了軟實力，探歌自身是否存在優勢和劣勢呢？
關於大眾的套娃臉全球是有目共睹的，此款SUV依然沒有太多的驚喜，妥妥的套娃臉呈現在觀眾面前，但套娃臉不代表顏值低，所以探歌的外觀還是按消費者各自的喜好自取食用，車娘不做過多評價。七月新車，不走腎也不走心的一汽 大眾探歌要來，來尬舞？！
在車娘圍觀的眾多活動稿件中，出現最多的關鍵詞是“史上最便宜”，探歌作為一汽大眾首款SUV確實是售價最低的一款車型——13.98-20.98萬元。確實，這個價格在大眾車型中簡直突破了底價的天花板，也的確能吸引更多的消費者，然而價格只是表象，深入到本質你就會發現這是一個不大不小的坑。
探歌高配版內飾
探歌低配版內飾
通過探歌高低配內飾簡單對比就會發現，高配中的中控多媒體大屏到了低配車型中就烏拉拉變身成了收音機，可是是想讓90後們懷舊一把吧！同時沒有一鍵啟動、沒有無鑰匙進入，標配是傳統的機械式鑰匙，另外內飾大量採用了硬質塑料，這個低配乞丐版可能是丐中丐牌的？！
不僅如此，低配版的動力也著實讓人吐槽一番，使用的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85KW（116P s），峰值扭矩200N·m，僅提供5速手動變速箱，後懸掛使用板車懸掛（扭力梁式非獨立懸掛），顯然這並不適合家用。真真是白有了一副好皮囊，腹內皆是草莽。
我們再來看高配版動力，1.4T低功率版本，最大功率96KW(131Ps)，最大扭矩達225N·m，匹配的是型號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，而1.4T高功率版本，最大功率110KW（150Ps），峰值扭矩250N·m，提供代號為DQ381的是7速溼式雙離合變速箱。
一汽大眾厚此薄彼的態度表現的淋漓盡致。
很明顯丐中丐版的探歌只是為了拉低價格，面對這麼不走心的配置估計很少有人會花14萬去換一款探歌，也很難想想這就是一汽大眾奮力打造的首款SUV？還真是有恃無恐。
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