談起國產車，想必不少朋友是又愛又恨。自己打心底是願意支持民族產業，但是自主車企“不爭氣”，製造技術難以令人信服，特別是在中高端車型上，國產車幾乎沒有競爭力。所以大多數朋友就算對國產車充滿熱情，也只能“被迫”接受性價比不高的合資車。當然，自主車企也試圖整合資源進軍高端市場，只不過都是出師未捷身先死，就算有奇瑞扶持的觀致，最後也未能成型。
縱然自主車企在高端市場難有建樹，但2016年卻冒出了兩位“豪傑”，它們就是長城汽車高端品牌WEY和吉利汽車高端品牌領克。這兩家車企凝結了自家核心資源技術，意圖打造出令人信服的自主高端品牌。但因前車之鑑，兩家品牌車型上市之時依然不被看好，特別是領克首款車型01，由於上市時間晚WEY VV7近半年，所以不少朋友認為它已經失去了立足市場的先機。
然而讓人大跌眼鏡的是，領克01後勁勃發，銷量一路飆升，如今月銷已經接近一萬輛，並且這個成績與WEY兩款車型銷量之和不相上下。領克01從上市之初被看扁，到現在月銷近萬輛成為國產車標杆，為何會取得如此突出的成績呢？
首先就要說一說其夢幻般外觀，領克01絕對稱得上是國產車顏值之王，就算與馬自達CX-5、本田CR-V等主流合資緊湊型SUV相比，整體造型還是略勝一籌。領克01運用“都市對立美學”家族式設計風格，前臉造型十分獨特。分體式大燈和“北極之光”LED日間行車燈，與前格柵同為一體，極具時尚個性。側面線條舒展，兩條上揚的腰線增添了活力。尾部造型也極具個性，“能量晶體”式尾燈點亮效果十分醒目。其實單從外觀來說，領克01與BBA入門級SUV相比也絲毫不落下風。
再來說一說內飾，領克01中控臺設計成偏向駕駛員一側，採用了以簡潔為主的北歐風格，豪華感雖然不及BBA，但好在舒適實用。當然，領克既然敢定位豪華品牌，做工用料自然不能含糊。車內採用了大量軟質材質包裹，該軟的地方軟，該硬的地方硬，還是能帶給消費者十分優秀的質感體驗。領克01配置也是十分豐富，像胎壓監測、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、前排座椅加熱以及10.2英寸中控屏幕等均有配備。就內飾做工用料和配置來說，領克01對得起自己的定位。
最後說一說性能，目前領克01只提供了一臺2.0T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，對於一輛緊湊型SUV來說已經夠用。值得一提的是，這臺發動機是沃爾沃在用的低功率版本，品質表現令人稱讚。傳動系統匹配的是愛信6AT變速箱和7擋雙離合變速箱，與發動機匹配十分成熟，不管是平順性、換擋速度還是換擋邏輯，變速箱都表現很積極。
整體來看，原創的外觀、豐富的配置、良好的做工和完善的售後保障，讓領克01在同級別中國品牌車型競爭力上保持了相當強勁的競爭力。不過領克01售價區間為15.88萬-22.08萬，已經觸及合資車領域，想要消費者為它買單還是十分困難。而之所以消費者仍願意選擇領克01，主要還是看中了它的“殺手鐧”沃爾沃技術。
領克01誕生於由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA構架，而此平臺還生產了沃爾沃XC40。簡單來說，領克01便是沃爾沃XC40“師出同門”的姊妹車型，兩者共享動力總成，共享底盤調教。
對於絕大多數消費者來說，只需花費十幾萬，就能開回一輛有沃爾沃技術加持的領克01，何樂而不為呢？
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