意大利最出名的事物是什麼？大家第一反應或許是意大利麵和奢侈品牌。其實除了這兩樣，意大利還擁有舉世聞名的超跑品牌，比如法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼等。當然，也並非所有超跑品牌都被世人所熟知，比如這家有近百年曆史的汽車品牌，卻在中國顯得十分小眾，它就是阿爾法·羅密歐。
阿爾法·羅密歐原名ALFA，是一家1906年創建於意大利那不勒斯的汽車公司。1916年尼古拉·羅密歐入主該車廠，並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐以生產高性能跑車聞名，不過由於後期經營不善，1986年公司被菲亞特集團收購。在新母公司支持下，阿爾法·羅密歐開始了它的復甦計劃。利用自己技術上的優勢，旗下車型開始在世界各大賽車比賽中嶄露頭角，公司名聲也逐漸地開始恢復。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。
首次登陸中國市場的阿爾法·羅密歐，帶來了被稱為“運動之王”的B級車Giulia，售價區間為31.98萬-44.98萬。此外，阿爾法·羅密歐還帶來了配有法拉利V6發動機的Giulia四葉草版，雖然售價高達94.98萬元，但它已是市場上最便宜的“小法拉利”。阿爾法·羅密歐上市之初大搞營銷策略，直接與天貓合作進行線上限量銷售。當然結果十分美滿，首發350款限量版車型33秒瞬間被搶光。
Giulia的暢銷盛景，似乎讓阿爾法·羅密歐看到了復興曙光，於是又引進了高性能SUV Stelvio，售價區間為39.98萬-45.68萬。不過這次阿爾法·羅密歐卻被現實狠狠地甩了一巴掌，熱度褪去之後銷量急劇下滑。不管是Giulia還是Stelvio，都難以贏得消費者青睞。而整個品牌2017年銷量還未達到萬輛，2018年已經開始打折促銷。被一眾媒體及車迷捧上神壇的阿爾法·羅密歐，為何在中國吃了閉門羹呢？
首先阿爾法·羅密歐品牌知名度太小，儘管車型產品力十分出色，但也難以在BBA強勢的豪華市場上分一杯羹。再加上價格並不親民，想要消費者為之買單難如登天。其次與瑪莎拉蒂共享銷售渠道，其實並不利於推廣阿爾法·羅密歐，畢竟針對的消費人群不同，且售後服務體系也無法匹配目標人群。最後就要說一說品質，根據渠道信息及車主反饋，阿爾法·羅密歐小問題多，比如車身接縫較大且不均勻、後尾燈安裝位進深有誤差和後備箱內襯板蓬鬆等。作為一款進口車，品質表現如此糟糕令人汗顏。
儘管銷量表現並不理想，但中國已成為全球最大的汽車市場，誰也不願意放棄這塊“肥肉”，所以阿爾法·羅密歐在中國市場接連使出“大招”。2018成都車展上，阿爾法·羅密歐帶來了4款Giulia碳纖維限量版車型，售價區間為34.98萬-47.98萬。阿爾法·羅密歐還邀請當紅“流量小生”楊洋，作為品牌中國區形象大使。此外，阿爾法·羅密歐官方宣佈，為了滿足中國消費者需求，未來企業還將推出專門針對中國市場設計的產品，其中就包括長軸版的Stelvio和Giulia車型。
眾所周知，中國消費者對加長車情有獨鍾，所以可以理解阿爾法·羅密歐為了迎合市場推出中國特供車。不過阿爾法·羅密歐的妥協，勢必要讓車輛運動屬性大打折扣，因為加長版車型運動性無法與標準版相提並論。作為一家近百年曆史的跑車品牌，為了生存犧牲品牌基因，實在是令人唏噓不已。可是推出中國特供車，就一定能一帆風順了嗎？
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