寶駿憑藉年輕化設計、實用配置和無可比擬的性價比優勢，上市之後大受年輕消費者青睞，更是在今年2月份銷量超越哈弗H6，成為新一代暢銷“神車”。不過好景不長，這匹黑馬後勁不足，從今年第二個季度開始銷量連續下滑，已經跌出8月份銷量榜前五名，銷量僅剩1.6萬餘輛。為何寶駿510突然賣不動了呢？先來看看車主們的真實反饋吧。
根據某專業汽車網站口碑數據顯示，寶駿510搭載的1.5L自然吸氣發動機，雖然能滿足日常出行需求，但是在滿載或是開空調的情況下，動力輸出不夠強勁，甚至在爬坡時稍顯吃力。車身空間也遭到不少車主吐槽，主要是後備廂空間設計過小，實際使用價值大打折扣。此外，懸架減震過硬和新車異味嚴重也成為了槽點。
不過人無完人車無完車，寶駿510產品力有缺陷無可厚非。但是根據某汽車投訴網站數據顯示，寶駿510車身品質同樣不令人滿意。寶駿510車身附件及電器問題頻發，比如天窗異響、玻璃開裂及車身生鏽等。與此同時，發動機和變速器還伴隨著異響問題。
除開以上槽點外，受限於成本的寶駿510，在安全方面表現也不夠出色。去年參加被稱為“五星批發廠”的C-NCAP碰撞測試，寶駿510僅得到52.3分，被評為4星安全星級。而在實際事故中，寶駿510安全表現同樣不夠理想。
據某網友爆料，某高速路發生了寶駿510追尾現代ix35的交通事故。從圖片中可以看出，寶駿510較現代ix35受損更加嚴重。不過事故原因不明，且兩車不在同一級別，所以並不能直接判定寶駿510安全性差。但是寶駿510安全氣囊並未彈出，這點還是令人十分不解。
除開產品力，寶駿510銷量下滑也與市場變化有關。從去年開始，SUV市場風力明顯開始變弱，去年12月SUV在中國車市的佔有率達到45%的頂峰後，SUV的份額就一路下跌，到今年7月只剩不到41%。與此同時，其增幅也逐漸變緩，今年上半年SUV僅增長6.3%。種種跡象表明，SUV銷量高歌猛進的時代已成過去，整個市場進入“退燒”階段。
SUV銷量增速明顯放緩，不過市場競爭依然十分激烈。如今眾多自主SUV價格已降至冰點，比如帝豪GS、長安CS75和遠景SUV等。這些車型價格僅比寶駿510高出2萬餘元，但綜合產品力卻高出一個級別。對於消費者來說，或許更願意再加一點錢購置一輛品質好車。並且現在還有實惠的金融購車方案，寶駿510已難有性價比優勢。
當然，寶駿510目前仍月銷上萬輛，不過倘若故步自封不努力提升產品力，未來被市場淘汰也並非是不可能的事。
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