知識產權磚家
成品油價格形成機制改革後，中國的油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整清楚明白，消除漲多跌少的疑慮。
文思正言
油價頻繁上漲，調價機制存在明顯滯後性，而在實際情況下，因滯後性因素，往往導致油價未能夠緊跟國際油價的波動，由此容易導致油價易漲難跌，而關鍵所在，還是需要不斷調整油價調價機制，緊跟國際油價的變動，而對於國內油價的價格滯後表現，實際上更需要不斷探索與迎合國際市場過程， 不斷完善機制與改革，提升市場化程度，增強市場自我調節效果，這才能夠逐漸與國際市場接軌。
郭施亮
很簡單的道理
跟國際接軌的意思是，國外的油站一直都是盈利的，並且油價比我們中國兩桶油要便宜很多。
而我們中國兩桶油每年的年報都是虧損幾百億的，所以要跟國際接軌就必須一直油價上調，調到盈利為止，所以就產生國外油價漲中國漲，國外油價跌中國漲。
因為兩桶油一直虧本，所以我個人最好的建議就是把油企民營化，因為基本國營單位除了菸草都是虧本的，改成民營就不一樣了，民營不做虧本生意，反而還便宜。
大熊聚點美食
接不接軌沒必要了。跌的時候不跌，漲的時候使勁的漲。和國際接軌?真是開國際玩笑。
手機用戶18397259518
與國際接軌，都要這樣漲價，到15元每升，就會與黴國無縫對接。。。。。。。。。😂😂😂
崑山市周莊鎮老朱師傅
油價沒用問題，美國也是合人民幣七塊錢一升。問題是人家收入四千美元。這個是個大問題。而且出口的東西比國內消費的還低，這個也理解不了。出口創匯了，錢哪裡去了？那些福的不可想象的人的錢都是怎麼來的？現在還要這種方式徵集財富，對富人是九牛一毛，對普通百姓就是雪上加霜。
滴答75913302
先把居民的社會保障、工資收入與國際接軌後，其他的接軌都好辦。但前提是接軌的參考地應該是一個先進的、發達的、民主的地區。千萬不能物價、消費接軌高的，而社會保障、居民收入接軌低的。
王安永華
把油價複雜化，外人看不出問題來，如前20日漲60+前7日漲90+前4日跌30+昨天漲20=漲170元+(跌的30略去不算)
今日News評論員
國際油價漲的時候就馬上接軌，國際油價下降了就因為莫名原因脫軌了。不要看別的國家的油價合多少人民幣，要看別的國家的的收入水平和物價消費。我們掙人民幣消費也是人民幣，人家掙美元消費也是美元，但那個夠生活，大家心裡都清楚吧！
騰洵
個人別想著去降油價 因為裡面涉及太多面的國家調控了 老百姓根本就看不透的 如果能降價國家早就讓降價了 就像寬帶提速降費一樣總理 喊了好幾年才真正落實了提速不降價 實現了農村拉進光纖 所以國家調控是一方面國企做不做又是一面 國際原油也一直在變化 太多原因 大家唯一能做的就是少開車這樣省油錢
