如果問你國產車和合資車誰質量更好，我相信絕大多數人都會選擇後者。外資車企技術底子厚，車型品質表現有目共睹。我國汽車工業發展薄弱，相對來說國產車品質表現不夠出色，因此我們也能理解大多數消費者會偏愛合資車。
不過就算合資車企有豐富的製造經驗和技術，也無法保證每一輛車型都擁有優良品質。所以選車時不能只注重品牌，還要考察車型比如質量口碑的表現。車少根據汽車專業投訴信息平臺車質網數據，整理出最近1年投訴量top5合資車型，誰能想到日系暢銷神車居然奪得冠軍。
5.雪佛蘭科魯茲
1年投訴量：1079
2009年上市之初，科魯茲可謂是A級車市場當仁不讓的王者，僅半年時間月銷量就突破1萬輛，巔峰時銷量達到了3萬餘輛。不過從2016年開始，科魯茲銷量開始出現斷崖式下滑，今年8月份銷量已不足2000輛。科魯茲銷量慘遭腰斬，除了改款失敗和產品爭力不足外，品質表現糟糕也是原因之一。
投訴數據顯示，科魯茲變速箱問題十分嚴重，時常出現異響、頓挫和無法換擋的問題。此外，離合器異響、轉向系統異常和車身附件及電器問題也十分突出。當然，目前主要投訴是2015款的老舊車型，不過還是影響了新款科魯茲口碑評價，銷量勢必遭受重創。
4.日產軒逸
1年投訴量：1181
按理說銷量越高的車型，品質表現也應該越好，但軒逸似乎是個例外。最近1年，除了2月春節銷量低潮期外，軒逸每月都賣出了3萬餘輛，牢牢穩坐銷量榜冠軍寶座。可是高銷量的背後卻同樣有著令人驚歎的投訴量。最近1年時間，車質網就收到了1181起有效投訴。
投訴數據顯示，軒逸制動系統問題比較突出，比如剎車泵故障、剎車失靈等。車身附件及電器品質表現不夠理想，中控臺異響、儀表臺開裂和影音系統故障等問題也比較嚴重。此外，軒逸發動機還有異響甚至漏油問題。儘管軒逸投訴銷量比十分微小，但品質問題仍然不容小覷。
3.別克英朗
1年投訴量：1219
英朗自上市以來就深受消費者喜愛，已經成為別克最暢銷的車型。可是進入2018年，英朗銷量驟然下降，已經跌出轎車銷量榜前三名。英朗銷量下滑的罪魁禍首，或許就是搭載的三缸發動機，畢竟三缸機的抖動噪音令人生畏。
銷量下滑的英朗，投訴量反而呈上漲趨勢，近1年就收到1219起投訴。數據顯示英朗轉向系統卡帶問題比較突出，同時發動機漏油、抖動和異響也十分嚴重。當然，車身附件及電器投訴量也居高不下，比如部件開裂、影音系統故障和空調無法運轉等。
2.標緻408
1年投訴量：1274
法系車應該是國內混得最慘的合資品牌，沒有之一。可是屋漏偏逢連夜雨，法系代表之作標緻408投訴量居高不下，成為了近一年合資車投訴榜亞軍。投訴數據顯示，標緻408問題主要集中在輪胎鼓包開裂、發動機異常和減震器異響等。此外，消費者認為標緻408輪胎鼓包召回處理方案不合理，也成為投訴熱門問題。
1.本田CR-V
1年投訴量：1784
日系有兩款神車，一款是思域，另一款是本田CR-V。它們讓國人無限痴迷，以至於不加價都不可能提到新車。可是誰能想到，今年更新換代的本田CR-V，卻出現了嚴重質量問題。今年初，本田CR-V爆發了“機油門”事件，發動機設計問題導致機油無故增多，嚴重影響發動機正常運轉，對駕乘人員生命安全構成威脅。
發生嚴重質量問題後，本田卻視而不見推三阻四，不願承認本田CR-V發動機有設計缺陷。最終在各方努力之下，本田迫於無奈才選擇召回處理。本田CR-V也因為發動機滲油問題，成為了合資投訴榜冠軍。不過令人遺憾的是，本田CR-V並非所有投訴車型榜單冠軍，冠軍是國產車長安CS75。
當然，有投訴並不代表這些車品質不行，同理也不能認為無投訴的車型品質優良。買車還是要多方面考察，儘量保持謹慎下手的態度。
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