北京城南好消息接二連三！！
北京市發改委公佈了新鮮出爐的城南地區第三階段城南行動計劃主要建設軌道交通項目示意圖和主要建設道路項目示意圖。
城南將大視角謀劃跨區域交通基礎設施！
往後市民出門更方便了。
主要道路建設，城南將四通八達
1
城南這些道路要修建啦
京良路東、西段
六圈路
榆樹莊東路
通久路
新機場高速
良常路南延
魏永路
房通路
新機場北線高速
首都地區環線高速
新機場至德州高速
2
加快推進建設京雄高速公路
北京市規劃國土委公示了京雄高速公路北京段的規劃方案。據該公示，京雄高速公路北京段有望年底開工，河北段項目路線方案已於5月獲省政府批覆。全線建成後，可實現北京雄安兩地60分鐘通達。
3
城南交通四通八達
圍繞北京新機場建成“五縱兩橫一聯絡”骨幹交通。加快建設105國道、108國道三期（房山段）和104國道改造工程。
加強東西向交通聯繫，加快推進房易路等道路改造，加強與中心城區聯繫，加快建設京良路東段、京良路西段、團河路、六圈路、園博大道南延等工程，規劃建設房山區與中心城區之間新的交通聯絡線。
4
加快各區外部聯絡道路建設
加快豐臺區連接核心區的蓮花河路、南馬連道路等道路建設；改善北京經濟技術開發區外部聯絡道路條件，加快大興區規劃道路實施，推進博興西路、蘆西路建設。
5
加快推進豐臺火車站改建
加快推進豐臺火車站改建及配套交通樞紐工程建設，研究推進黃村火車站、軌道交通北京新機場線磁各莊站一體化建設。
6
改善十渡地區交通條件
完善房山區重點功能區路網體系，建成廣陽大街等主幹路，加快凱旋大街改擴建，研究規劃市郊鐵路京原線，改善十渡地區交通條件。
鐵路項目上馬，明年完工
京雄城際
京雄城際北京段梁體轉體工程完成，這意味著京雄城際工程的咽喉順利貫通。
據瞭解，此次梁體轉體是為了跨越京九下行線，建設單位還將通過在鋼橫樑上架樑的方式，橫跨通過京九上行鐵路線。
這兩次大跨越完成後，京雄城際北京段小里程方向全面進入梁體架設階段，預計將在2019年9月底前完工，與北京新機場同時投入使用。
軌道交通項目，南城坐地鐵更方便
8號線三期和四期
地鐵8號線建設分為一期、二期、三期及四期（三期南延）工程。其中，之前常說的“奧運支線”就是一期工程，從森林公園南門站到北土城站。
二期工程分兩段建設，北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，南段從北土城站到南鑼鼓巷站。
瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西窪地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站、中國美術館站
新機場線一期
環評報告書披露，在建設規劃中，新機場線北端終點曾定在北京南站，在待批的建設規劃中，新機場線的北端起點調整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價過高。
最終，可研方案的新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
14號線剩餘段
地鐵14號線全線如反“L”形，從東北方向的善各莊、來廣營一路向南到達北京工業大學，再向西經過十里河、蒲黃榆、北京南站等地，最終到達豐臺區張郭莊。
東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站
燕房線支線
燕房線是北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。
“無人駕駛”地鐵列車採用IEC62267標準中規定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發設計，已經達到了國際領先水平。
列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
周口店鎮站、顧冊站、老城區站
16號線
16號線是城市西部南北方向的幹線，沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、麗澤商務區、豐臺火車站、豐臺科技園區等重要城市功能區，可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區的發展建設，優化城市功能佈局。
蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站
房山線北延
房山線北延開通後，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬人次。
另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。
這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。
郭公莊站、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站
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