哎呦段子I
大眾車燒機油的梗已經是流傳很多年了，也有很多人因為怕燒機油而買別的品牌，大眾車的燒機油和普通意義上的燒機油還是有差別的，普通意義上的燒機油指的是發動機氣缸磨損嚴重，或氣門油封老化引起的機油損耗問題。而大眾發動機燒機油不是這個原因，大眾的發動機有很多都是新車就會出現機油損耗，所以大眾車燒機油和發動機本身沒有什麼關係。
發動機在運轉過程中會有可燃混合氣從氣缸的縫隙竄入曲軸箱裡，這部分廢氣需要通過廢氣閥再次進入發動機進氣系統中參與燃燒。絕大多數汽車廠家在廢氣閥的設計上都是採用曲軸箱正壓的設計，而大眾採用的是曲軸箱負壓的設計，這就導致會有過多的廢氣進入曲軸箱裡，廢氣進入的同時還會帶入一些霧化的機油，這樣就造成發動機機油消耗有點多。
大眾的發動機並不是100%都機油損耗嚴重的，70%的車型損耗不是很大，一萬公里損耗在1升左右，這個比國家標準一萬公里損耗3升的標準低的多。而有30%左右的車損耗程度比較低，因為損耗的不多所以很多車主並沒有發現發動機有機油損耗，這也就出現了有的說燒機油，有的說不燒機油的現象。就連大眾自己的使用說明書上面也標註了機油損耗的問題，最嚴重可能達到1000公里1升的水平，不過我目前還沒見過損耗這麼厲害的。 售後服務技術總監
對於大眾燒機油的問題，我之前講過很多次，本不想再重複，但是這個題主的提法比較有意思，忍不住想再摻和摻和。
大眾燒機油，尤其是它之前的老款發動機是一個大概率事件。只要涉及到“概率”的問題，當然就存在兩種截然不同的情況，有的燒機油，有的不燒機油。
關注我今日頭條和悟空問答的朋友，應該知道我身邊開大眾車的，尤其是邁騰的比較多，我自己開的是一輛2013年1月上牌的邁騰B7L 1.8t豪華;我家對門也是邁騰B7L 1.8t豪華，只是比我家的車早買了三個月；我家樓下的是B6邁騰1.8t豪華;我有一同事開的是B6邁騰1.4t。在這四輛車當中，我和我家樓下這兩輛邁騰燒機油，而我同事和我對門家的這兩輛卻從來沒遇到過機油燈報警的情況。從這四輛車的情況來看，燒機油與不少機油的比例是1:1。
另外，從網上的論壇以及相關的報道來看，據說大眾第三代發動機已經對活塞環和油氣分離器進行了改進和優化，燒機油的問題得到了比較好的解決。當然，由於我還沒有真正接觸過搭載有第三代發動機的大眾車，燒機油的情況是不是真的改善了，在這裡不好妄加評論。
最後需要說明的是，與日系車“產機油”相比，大眾燒機油真的算不上問題。
汽車與保養
不僅是有的人說大眾車燒機油，有的人說不燒，而且還有的人說大眾變速箱不好，有的人說很好，究竟是怎麼一回事呢？
大眾車確實存在一些燒機油的現象，但並不是全部，這主要集中在渦輪增壓發動機上，由於存在著一些渦輪潤滑方面的技術問題，一直沒有得到妥善的解決，只不過是現在有所改善，但之前的一些老車型依然存在著相對比較嚴重的燒機油現象，而對應的自然吸氣發動機卻沒什麼問題，例如捷達桑塔納上的那款1.6的發動機，是出了名的皮實耐用，油耗也不高，動力還不錯，所以就出現了有人說燒有人說不燒
變速箱的道理也一樣，大眾目前主流的變速箱有四種：手動，6AT，七速乾式，七速溼式雙離合，出問題的就是現在1.4T車型上的那款七速乾式雙離合變速箱，手動和6AT沒什麼問題，溼式的雙離合在可靠性上也是有了明顯提升，唯獨這款乾式的，可靠性最不好，經常出現一些熱保護和頓挫問題，所以就有人說好有人說不好了
其他品牌都和大眾一樣，發動機、變速箱都有著很多型號，對應的性能和質量不一樣，不能說某一款出現問題，就把整個品牌否定掉，這是很不合理的。
快樂出發917
其實也沒有那麼複雜，接觸這類型的二手車比較多，在前幾年確實燒，主要是閹割版本發動機，還有就是設計缺陷問題，新款改了，但還是有
小綺說車
大眾旗下包括奧迪，官方就從來沒有承認過燒機油這事，只是多次修改活塞環甚至停產退出了部分熱銷車型的發動機。但依然不承認燒機油這事。並且各種論壇僱傭水軍洗地。但真實用戶確實燒，只是輕重不同，開燒里程數不同。所以這種對立的觀點網上會長期存在下去。但大眾官方始終是鐵嘴鋼牙不會承認燒機油，和斷腿一樣，你覺得如何不重要，反正沒那事，而且我在不停推出新的概念。足夠吸引眾粉的。
xuhua1997
我的邁騰1.8T 17款330中配，6月28日購買，高速很多不到8個月，里程2萬2千了，已3保，用嘉士多磁護機油，未見有異常滿滿的，只是左車駕駛門有一點微響，還有我朋友的14款的邁騰6萬多點我經常開，這個車燒機油了。才保養了四個月已經機油已在下線以下了，我這個是3代發動機，一直在關注
一粒塵埃70435820
有的燒油的不燒。之前第一代第二代EA888燒的厲害，因為活塞環刮油刮不淨。會有少量粘在氣缸壁上進入燃燒室燒掉。在一方面就是油水分離器的問題。還有就是很少一部分從渦輪葉片的軸裡跑出來的一些。現在最新的第三代EA888還真不燒了。大眾改進了之前第一代第二代EA888的活塞環，由兩道活塞環增加至三道。而且油水分離器也進行了全面的優化。只要按時保養基本上不會燒機油。
