大部分國貨,給人低端的感覺.價廉確實是價廉,是否物美,就要打一個大大的問號。現在我國雖然已經是首屈一指製造大國，但是拿得出手的產品卻不多。只有高鐵是真正讓人揚眉吐氣的，無論是研發、還是建造、或者營運，都達到世界最高水平。
然而，有一件尷尬的事情。雖然中國高鐵一直希望走出去，雖然有一國總理為之背書，雖然中國願意為其建造國提供種種優惠，但是在國內風生水起的高鐵，在國外沒有真正意義的成功案例。
為什麼世界第一的中國高鐵難以走出國門?
這就怪了，中國製造，無論是低端的鞋子衣服，還是高端的華為中興，都可以大量殺進世界市場，相反，代表世界最高水平的中國高鐵，為何反而陰溝裡翻船呢？其中原因，到底是因為外國人太蠢，不能慧眼識珠，還是帝國主義分子從中破壞，導致中國籤不成合同，還是另有內情，外國客戶也有他們的苦衷？
對比一下成功打進中國市場的產品，像衣服、鞋子這樣的低端產品，純屬以低價取勝，我們就不要跟高鐵比，具有相比性的如華為等高端產品。華為的產品，除了由於美帝亡我之心不死，打入美國市場頗多周折之外，在其他國家都向所披靡。
別人為什麼選擇華為的產品？當然是因為華為的產品價廉物美。別人是否可以不選擇華為的產品？當然可以！不選擇華為，其他的通信設備廠商如愛立信、新諾基亞在一邊虎視眈眈。很多國家故意把一個工程的通信設備分成好幾個標，這個廠商提供線路，那個廠商提供路由器，另外一個廠商負責計費，買方牢牢掌握主動權，看到誰好用就用誰，看到誰不好用就棄之如敝履。
然而，高鐵卻不能這樣。目前高鐵還缺乏標準，各國高鐵廠商之間沒有真正意義的合作。鐵路建造、信號設計、車輛提供都是捆綁在一起的。如果別人讓中國建造鐵路，那麼鐵路信號系統必須用中國的，車輛必須用中國的，今後出了問題，還必須找中國人維護。
今後手尾這麼長，想到這一截，估計每個有頭腦的外國人都會不寒而慄。像波音公司，就算有空中客車這有力競爭者，飛機銷售之後在維護費上還狠狠賺一筆。哪怕一張凳子有問題，也要向他們交高額維修費讓他們幫忙修理，否則不再保修。如果整條鐵路都讓中國人幫修，豈不是自己伸出脖子來，讓中國人拿繩子來給套住？
因此，就算再親中國的國家，也不敢放心讓中國建設高鐵。就算其中某些想出政績的官員敢這樣幹，最終也會被反對派搞砸掉。修鐵路又不像買飛機，從談判簽約勘測到開工，有足夠的空間時間讓反對派搞小動作。條件再優惠，別人也不敢買，這才是中國高鐵出口雷聲大，雨點小的真正原因。
除非中國建設鐵路的時候肯技術轉讓，否則任何一個國家都不敢輕易讓中國幫忙建造高鐵。可是，新辛辛苦苦研發幾十年，兼連蒙帶騙才搞出來的新技術,就這樣廉價轉讓給別人,怎麼說都不甘心。那麼,高鐵出口的出路在哪裡?出口只有掌握高鐵的少數幾個國家互相配合，搞好行業的標準化，讓高鐵的各部分如車、路、信號系統都具有可替換性，客戶對每一部分都有備用空間，不再有被別人卡住脖子的感覺，客戶才敢用、想用。
閱讀更多 天馬行空品讀經典 的文章
