太焦高鐵最新消息曝光！施工進展迅速，航拍圖整理來了
項目簡介：
太焦客運專線線路長度362.095km，其中山西省境內328.178km，河南省境內33.917km，全線共設13個車站，分別為太原南站、新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站。技術標準上採用CRH系列動車組雙線電力牽引，設計行車速度為250公里/小時。
線路走向：
鐵路線路走向及車站設置大致為：
太原至焦作新建雙線城際鐵路，線路起自太原樞紐太原南站，利用既有石太線經新鳴李站向西南，並行於太中銀鐵路北側，於大西客專晉中站對側並站設晉中站；
晉中站出站後向南依次跨越太中銀鐵路、大西鐵路，於太谷縣東部設太谷東站；
太谷東站出站後向南穿越隧道群進入榆社西部，於河峪鄉北部西清秀村設榆社西站；
榆社西站出站後上跨和汾高速經雲竹鎮向南至武鄉西部，於豐州鎮西城村東設武鄉西站；
武鄉西站出站後向南跨過太焦鐵路，折向東南以隧道群形式至襄垣東部，於東外環東側設襄垣東站；
襄垣東站出站後向南進入長治市，於長治市東部設長治東站；
長治東站出站後折向東南，以隧道形式下鑽老頂山，出隧道進入長治縣東北，設長治縣站；
長治縣站出站後折向西南，依次上跨長陵公路、二廣高速公路，之後向南下鑽11.58千米神農隧道進入高平市，並行世紀大道西側向南，於高平市東南部設高平東站，之後向南於晉城市金村新區東側設晉城東站；
晉城東站出站後向南下鑽13.14千米澤州隧道和其餘隧道群，穿越太行山脈及獼猴山自然保護區，跨越省界後接入河南省境內，於博愛縣北部設博愛站，然後向東引入焦作客站與鄭焦城際貫通。
進度：
目前，太焦高鐵長治縣曹家溝跨二廣高速特大橋正在快速推進，樁基設計已完成535根、承臺已完成37個，其中40根連續梁主墩樁基設計已經全部完成，預計今年8月份該大橋的連續梁即可合攏，實現橫跨二廣高速公路的預期目標。
8月23日上午9時
省重點工程太焦高鐵工地
又一令人振奮的消息傳來
由中交二公局四公司承建的
太焦高鐵九標一工區大崗隧道
提前40天順利貫通
珏山隧道是太焦高鐵全線最長的隧道，全長13.4公里。建設單位設置了5個工點、8個工作面同時進行作業，經過一年多時間的緊張施工，目前整條隧道累計完成掘進3125米，預計明年7月初將全部貫通。
珏山隧道是太焦高鐵全線最長的隧道
太焦高鐵正線長度約358.8公里，是鄭州至太原鐵路的重要組成部分。北起山西省太原市，途徑太原市、晉中市、長治市、晉城市南至河南省焦作市，途徑焦作市，與鄭焦城際貫通，太焦高鐵於2016年正式開工，預計將於2020年全面竣工。
高平跨207國道特大橋南北橫貫高平市區，跨越既有線、國道、多條市政道路及居民小區和商業區等，包含7處連續梁，最大跨度128m，設計橋長8146.08m。
經過470多天的緊張施工，省重點工程太焦高鐵大崗隧道正式貫通，這是太焦高鐵項目高平市境內首條貫通的隧道。
高平跨207國道特大橋
已貫通的黃麓坡隧道與施工中的岸則村大橋
晉城東站為石質深挖路塹，挖方量大，路塹邊坡高。目前正在進行土石方開挖、邊坡防護、螺桿樁、錨杆框架樑施工。
西莊隧道進口。西莊隧道全長1701m，目前正洞完成1054m，佔設計總長的62%。
高平跨207國道特大橋
東大河特大橋設計橋長849.49m。目前，鑽孔樁完成206根，佔設計的100%；承臺完成25個，佔設計總量的89.28%；礅身完成13個，佔設計總量的46.43%。
高平東站（DK273+900.00～DK275+740.00）
西黃石村特大橋位於澤州縣西黃石村，設計橋長1182.35m。目前，鑽孔樁完成290根，佔設計總量的94.77%；承臺完成31個，佔設計量的83.78%；礅身完成31個，佔設計量的83.78%。
神農隧道全長11.54㎞，進口為長治市八義鎮，出口為高平市神農鎮，為單洞雙線隧道，最大埋深327m，隧道穿越5個村莊，是太焦高速鐵路的控制性工程。目前，神農隧道正洞和斜井累計掘進完成11893米，完成投資7億元，預計2019年春節前將實現全面貫通。
太焦高鐵 直擊北底濁漳河特大橋施工現場
太焦高鐵 直擊北底濁漳河特大橋施工現場
9月6日太谷108國道拍的
9月13日0時0分，隨著一聲清脆的爆破聲，由公司承建的太焦鐵路神農隧道進口至1#斜井工作面順利貫通，比施組工期提前97天。也就在貫通前夕，神農隧道正洞掘進累計突破10000米大關，這是太焦鐵路10公里以上的特長隧道第一個實現正洞工作面貫通和單洞累計掘進萬米的目標。神農隧道全長11.54公里，是太焦鐵路全線控制工程，隧道穿越採空區、煤層、岩溶、陷落柱等不良地質，最大埋深327米，最小埋深僅9.4米，長距離淺埋穿越5個村莊，施工難度極大。
神農隧道進口工區承擔隧道正洞2070米開挖任務，其中Ⅳ級圍巖1925米、Ⅴ級圍巖145米。自2016年9月16日正洞施工以來，從進口獨頭掘進1950米，曾創造了Ⅳ級圍巖大斷面單月掘進121米的紀錄。
2018.09.22 太焦高鐵襄垣東站
9月11日武鄉縣
太焦晉中段
太焦晉城段
2018.08.17太焦高鐵襄垣安德隧道進口
2018.07.25太焦高鐵襄垣隧道出口
太焦高鐵已全線進入隧道施工新階段，預計2020年建成。太焦高鐵是建設中的太原至焦作的高速鐵路，2016年開工建設。正線長度約358公里，其中山西境內325公里，河南段長33公里，設計時速250公里/小時，設計運輸能力4000萬人/年。開通後太原至焦作僅需1個半小時，從鄭州通過城際鐵路到焦作最快僅需34分鐘，因此鄭州至太原2小時左右即可到達。
項目建成以後，鄭州到太原將由現在的4小時縮短至2小時！三晉人民“舟車無阻、四通八達、物暢其流、貨通天下”的夢想將變成現實，沿途美景美食應有盡有，想想都激動，希望太焦高鐵可以早日竣工，交通越來越便捷，讓咱早日擁有自己的高鐵。
來源 網絡綜合 山西博翔地產整理
閱讀更多 太原樓市消息 的文章
