看著朋友們都能
坐著廈門地鐵1號線上下班了
在島內上班的海民們
現在暫時只有羨慕的份
不過！
海滄君昨天
深入廈門地鐵2號線海滄CBD站現場
為海民們帶來了一手線報
看看咱海滄區段的地鐵2號線現在什麼樣！
廈門地鐵2號線入海而行
是國內首條地鐵過海盾構隧道
2公里多的海底隧道，正在穩步掘進
全線33座車站已全部開展施工
島外海滄區段目前正在
熱火朝天地鋪軌施工生產中
為實現2019年底開通而全力奮戰！
地鐵軌道是怎麼鋪成的？
→鋪軌龍門吊將組裝完成的成品軌排緩緩起吊，運行至軌排井口；
→在軌道施工人員的指引下，鋪軌門吊將軌排吊放至軌道運輸車上運輸；
→通過鋪軌小門吊吊裝至鋪設區段；
→開始架設軌排、綁紮鋼筋、焊接、支立模板、軌道初調、精調等工序完成後，才能完成整體道床軌道線路澆築。
簡單說來，就是將地上完成的軌排，運入地下隧道，經過一系列難以描述的過程，最後“Duang”一下變軌道！
海滄CBD鋪軌基地成“主力”
海滄君昨天前往探訪的海滄CBD鋪軌基地，位於廈門地鐵2號線海滄CBD站，同時是島外段海滄區範圍首個啟動鋪軌工程的站點。
▲海滄CBD鋪軌基地（海滄CBD站）
廈門地鐵2號線島外段海滄區範圍內從天竺山站至東渡站，共計12個區間、13個車站，共計鋪軌長度42.23km。
在海滄區範圍內將設置4處鋪軌基地，分別為：海滄CBD鋪軌基地、長庚醫院鋪軌基地、東孚出入段線鋪軌基地、天竺山鋪軌基地，以全面確保鋪軌施工的順利開展。
▲軌排成品作業中
海滄CBD鋪軌基地，擔負島外海滄區範圍段13km的鋪軌任務,將佔廈門地鐵2號線海滄區段鋪軌施工任務額的30%，全線鋪軌施工任務額的14.48%。
▲軌排成品
海滄CBD鋪軌基地於2018年6月22日通過樣板段驗收，進入正式鋪軌實施階段。
截止目前，海滄CBD鋪軌基地已經完成鋪軌3.2km鋪軌施工任務，佔海滄CBD鋪軌基地施工任務13km的24%。目前正在熱火朝天的鋪軌施工生產中，為力爭實現2019年開通目標全面有序施工實施中。
▲軌排成品作業中
在廈門地鐵2號線海滄區段的鋪軌任務中，海滄CBD鋪軌基地是當之無愧的“主力”。而海滄CBD站也是島外13個車站中，規模最大的站點，保證未來商務區龐大人群的出行暢通。
火力全開力爭實現“軌通”
“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設的三大里程碑節點。
今年6月，廈門地鐵2號線海滄東孚車輛段打下接觸網“首杆”，地鐵2號線的供電系統工程進入實質性施工階段。預計2019年上半年，地鐵2號線可完成“電通”。
廈門地鐵2號線全線“洞通”的任務，預計今年底可實現。“軌通”任務將在地鐵開通前全部完成，滿足開通運行條件。
在完成“洞通”“軌通”“電通”三大目標後，廈門地鐵2號線將有望於2019年底開通試運行。
▲海滄CBD站實景
廈門地鐵2號線全線為地下線，鋪軌施工都在隧道內實施。
▲軌排地下運輸作業
在海滄CBD鋪軌基地的地下施工現場。
▲已完成鋪軌路段
▲已完成鋪軌路段
“2號線鋪軌施工主要採用'軌排架軌法'施工工藝，將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，調好軌道方向、水平、軌距、超高等，使軌道幾何尺寸達到設計標準後，澆築道床混凝土。”廈門軌道交通集團建設事業總部2號線軌道項目經理 張濤這樣說。
▲鋪軌門吊作業
在地下隧道內施工作業空間狹小、施工專業隊伍多、各專業交叉施工，面臨設備運輸難度高、協調難度大、技術含量高、質量精度高等諸多困難和要求。
軌道施工將緊隨土建結構施工完成情況、合理優化施工方案及資源調整，確保如期實現“軌通”節點目標。
▲工人澆築道床作業
開啟海滄出行“新時代”
2015年1月31日，廈門地鐵2號線正式開工建設。
線路起於天竺山站，終點是五緣灣站，全長41.6公里，共設33個站，均為地下線，覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。
▲廈門地鐵2號線路線圖
廈門地鐵2號線預計2019年底開通，屆時將與海滄大橋、廈門第二西通道(海滄隧道)並駕齊驅，成為打通海滄交通任督二脈的排頭兵。
對於即將開啟的海滄出行“新時代”，海民們滿是欣喜，“家門口終於要有地鐵了！”
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