面對前赴後繼的造車浪潮，食品業大佬娃哈哈也要趕一波潮流？
近日，有媒體報道稱，娃哈哈集團或將步入造車大軍行列，起因是娃哈哈新成立的一家公司的經營範圍中涉及“新能源汽車及汽車智能技術”。消息傳出後，引起業內外關注。不過，閱車君（微信ID：xjbyueche）看到，娃哈哈很快在9月7日作出官方回應，稱“我們是不會造車的”。
娃哈哈否認將造車
新京報記者從國家企業信用信息公示系統瞭解到，浙江娃哈哈創業有限公司（以下簡稱“娃哈哈”）確實於8月27日成立了一家名為“浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司”的新公司。
資料顯示，這家新公司位於浙江省湖州市德清縣舞陽街道德清地理信息小鎮C區4幢（莫干山國家高新區），註冊資本為5000萬元，杭州娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶後擔任法人代表。該公司經營範圍包括：新一代信息技術、傳感技術、先進裝備製造技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、節能環保材料、生物工程、生物醫藥、醫療器械的技術開發、技術諮詢、技術服務、技術轉讓，企業管理諮詢。
其中，“新能源汽車及汽車智能技術”一項，被很多人看作是娃哈哈欲涉足造車領域的信號。
對於種種猜測，娃哈哈方面9月7日在其官方微博上作出回應稱“我們是不會造車的。我們在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業，今後從事的是生物醫藥、智能製造等方面的技術研發、孵化和轉讓。”
投資造車非易事
隨著新能源汽車產業的興起，一大波造車者蜂擁而至，開啟了新一輪造車熱潮。其中，除了直接參與研發製造的蔚來、小鵬等互聯網造車企業，還有一些間接參與其中的企業，如格力、五糧液、協鑫等等。這些參與者來自多個行業，例如格力集團是家電企業，五糧液則歸屬於食品行業，而協鑫集團是光伏材料製造商。
但造車並非易事，紛至沓來的各路資本想要從中獲利或者取得成功，沒有那麼簡單。例如，董明珠的新能源汽車之路就走得頗不順暢。2016年，董明珠以個人名義入股珠海銀隆，此後連續增持。工商信息顯示，目前董明珠對銀隆的持股比例達到17.46%，成為第二大股東。董明珠入股之後，銀隆加速對外擴張。但與之相伴的是，今年以來珠海銀隆接連被曝出財務危機；多地工廠大面積減產、工人放假；IPO“終止輔導”等。
今年5月，車和家創始人、董事長兼CEO李想曾直言新勢力造車企業“90%以上不靠譜”。 “我覺得肯定絕大部分不靠譜，直說的話90%以上都是不靠譜的。”李想認為，消費者不會因為是新的造車企業就同情，對新勢力造車企業的要求甚至比傳統汽車廠商還要嚴，一定會拿著放大鏡甚至拿著顯微鏡來看。
國家信息中心副主任徐長明也曾公開表示，互聯網公司也好或者資本的背景出身的公司，做製造業的將來會遇到一個問題，就是互聯網、資本都是快、高速，互聯網2年、3年就會怎麼樣，金融也是一樣，“他如果用這種心態去做汽車製造，我覺得將來可能就會出問題，汽車是一個慢工夫，要長期積累才能做得好的一個產業。”
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