日前，第三屆亞太電池展暨第二屆亞洲動力電池與儲能技術峰會在廣州舉行。寧德時代、中航鋰電、中能鋰電等多家相關企業都在展會上展出了自己的產品和最新技術。
如中航鋰電展出了他們製造的216kWh的純電動公交動力電池；寧德時代介紹了其“快離子環”和“超電子網”的電力快充技術。
除了展示各項先進技術，此次動力電池展最令人關注之處是增設了一些與動力電池安全相關的企業的展位。如清華大學深圳研究院介紹了他們的CNAS電池測試項目，北京世紀聯保消防展示了鋰電池箱專用滅火裝置。
雖然這些展位前的觀眾沒有像寧德時代等知名企業展位前的觀眾數量眾多，但至少表明了，行業內對動力電池的安全性能已經有了更大重視，這種觀念上的轉變或許將成為行業方向轉變的一個標誌。
上海莫彌濟新能源科技有限公司董事長陸道雲曾向@新浪南方能源頻道 介紹道，動力電池的各項性能之中，最重要的是安全性能，這比電池的能量密度、功率、充放電次數、充電時間等都更為重要，但可惜的是，很多生產企業和用戶只是關注到電池的能量密度等性能，卻忽視了電池的安全性能。
但目前我國的動力電池安全性能卻不能如人意。中國質量認證中心工程師王湛表示，近年來國內動力電池數量迅猛增長，新技術、新路線層出不窮，但製造商規模普遍不大，技術實力有提升空間。在現有體制下，市場門檻比較低，一些小製造商尚未建立起規範的質量保障體系。大多數企業在生產過程中採用半自動化和自動化生產設備結合的方法，產品質量水平不穩定，在產能和安全性方面還有一些可提高的空間，國內動力電池生產總體技術水平與國外先進水平相比尚有差距。
同濟大學教授葉際平則表示，影響電池安全的，包括電芯本身和與電池組、動力系統、整車等，尤其是BMS(電池管理系統)有關。
北京普萊斯新能源電池科技有限公司副總裁張仁柏表示，電池系統安全測試至少有四大安全，第一是化學安全，包括材料阻燃、電芯安全；第二是電氣安全，包括膨脹力、傳感、電壓採集、溫度採集等；第三是機械安全，如耐腐蝕、耐振動；第四是功能安全，如碰撞過程中自動切斷電路滅火等。
除了安全性能的檢測，對動力電池火災的滅火也很重要。隨著電動汽車的增多，一些消防安全公司已經開始為電動汽車動力電池發生的火災研發針對性的滅火產品。
相關工作人員介紹，動力電池的滅火裝置與一般滅火裝置有所不同。一般的乾粉滅火器為ABC滅火器，但存放於電動汽車的滅火器需要為加入D類的ABCD乾粉滅火器，因為該類滅火器主要是用於撲救鎂、鈉、鋁、鉬、鋰等金屬及輕金屬類的火災。
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