網約車司機一年省下10000多高速費，他是怎麼做到的？有“竅門”
最近一段時間網約車突然火了起來，很多人覺得網約車比較方便都會選擇乘坐，而據瞭解網約車的車主每完成一單是需要向他所在的平臺繳納不少的費用的，在繳納了這些費用之後司機們能賺到的錢就會少很多，之前一位來自的網約車司機為了能夠多賺點錢，似乎找到了什麼“竅門”， 網約車司機一年省下10000多高速費，他是怎麼做到的？有“竅門”。
原來這位來自津市的彭某常年的往返澧縣和常德，通過常德澧縣高速收費站ETC通道的時候，彭某會緊跟在前面大客車的後面，當前面大客車通過的時候這時欄杆還沒有來得及放下，緊跟在後面的網約車就會趁機順勢而出，避免了被收費。要說這個“竅門”還真的是讓人有些沒想到，據瞭解彭某是當地第一個發現並且運用這個“竅門”的人。在一年的時間內這輛網約車共省下了10000多年的高速費，共有349次這樣的行為。
不過好景不長，常在河邊走哪有不溼鞋。高速公路的工作人員發現這輛這輛牌照為湘J8J0**的汽車只有進來ETC的記錄卻是沒有出去的記錄，這讓工作人員非常疑惑，隨後向這件事件報告給了有關部門。不過有關部門在經過了一段時間的瞭解之後卻是並沒有發現這輛車。這讓他們有些不知所措，按照這輛車以前的行車記錄來看他是經常跑這段路程的，怎麼會沒有發現呢？
然後有關部門開始不把主要注意力放在汽車的車牌號上面，而在將這輛車的特徵作為參看依據，到最後終於是發現了這輛車的身影。原來這位網約車的車主非常的“聰明”，他在上高速之前是一個車牌，等到上了高速之後卻是把車牌換成了湘JR58**，難怪有關部門的人員之前看不出來。之後他們迅速展開了行動，將這位網約車的司機彭某抓住，這下彭某要吃不了兜著走了。
高速公路上的ETC存在的最主要目的是為了能夠方便長途行駛的車主們，電子信息化的操作程序讓繳費變得簡單了很多，相信所有人都知道一次起杆只能通過一輛車，而彭某這種行為雖然看似能節省下不少錢，不過早晚是會被抓到的，所以這種“竅門”我們還是不用為好。對此大家有什麼看法嗎？
閱讀更多 早班汽車6 的文章
