前一段時間，社會上連續發生多起滴滴司機殺害乘客、性侵、性騷擾事件，引起社會高度關注。國內最大的網約車平臺滴滴出行在全國範圍被相關部門約談。8月底，我市交通委、市公安局、市交通綜合行政執法支隊等多部門聯合約談滴滴泉州分公司，要求加快清理不合規車輛和駕駛員，停止對不合規車輛和駕駛員派單，並及時處理車輛和駕駛員的違規行為。兩週時間過去了，卻有不少滴滴司機向我們反映，說他們此前就按規定辦理了相關的證件，接單的數量卻比不合規車輛的駕駛員少很多。怎麼回事？
郭師傅今年37歲，今年7月份才加入滴滴快車司機的行業，他與汽車租賃公司簽訂合約，付完部分首付後，以租代購車輛，每月繳納一定的費用，約定跑“滴滴”網約車滿一定期限，車子就歸自己所有。
（網約車司機 郭先生）
買這部車之前，他們給我們承諾說，買這部車辦理合規以後，第一不會怕被抓，第二會優先派單給合規車。
辦理了網絡預約出租汽車運輸證和網約車駕駛員從業資格證後，郭師傅每天勤勞接單，正常情況下，一天的流水大概有五六百元。9月2號開始，接單量突然發生變化。
（網約車司機 郭先生）
我們一天的流水只有一兩百塊錢，少了一半多，就算一天五百多，我們也沒賺多少錢，因為我們辦了那個運輸證，我們一年保險要一萬三，我們這個成本明顯比私家車成本貴得多。
其他網約車司機也發現，每天接單量和流水變少了。
（網約車司機 羅先生）
他是說7月1號私家車全部下線，不派單，叫我們買他的車，買過來之後，我7個小時在線，才9塊1毛錢 。
從幾個司機發來的賬單可以看到，9月份開始，他們每天的接單流水最低的時候只有180多，平均下來每天流水在三百元左右。而泉州沒有租賃汽車證的司機當天流水排名顯示，排名第一的近千元，三百多元的流水則排在三百多名。司機群裡，有證的網約車司機們紛紛抱怨：“三小時才不到60元的流水”、“兩個小時了都接不到單”，他們懷疑，這次整改後，滴滴平臺更傾向於優先派單給沒有網絡預約出租車運輸證的司機，也就是所謂的橘子司機。
（網約車司機 魏先生）
私家車車主，很多也是我們身邊的朋友，我們看得到，他服務分也比我們低，他們一天跑多少流水，也有給我們看，所以說他們也不想去走合法化，反正他們那個能賺錢，我們這個成本很高的。
泉州網約車要合法上路運營必須“三證齊全”，即平臺具備經營許可證，駕駛員取得從業資格證，車輛取得運輸證。在滴滴公司原來的司機註冊制度中，一些司機沒有“車證”和“人證”，只靠駕駛證、行駛證就上崗運營，被稱為“橘子司機”。那麼，網約車司機們的投訴是否屬實，泉州地面目前滴滴司機的人證、車證落實的怎樣呢，記者也進行暗訪。
記者通過APP叫車，馬上就有一位接單量9千多、服務分5分的司機翁師傅接單了，他表示，9月份開始，滴滴公司確實有加強背景核查、司機刷臉確認身份、接單期間全程錄音等方面的整改措施。不過，滴滴負面新聞曝光後，他們的接單量和每天流水金額變化並不大。
（滴滴快車橘子司機翁先生 VS 記者）
晚上單子會少點。（白天一樣嗎？）對，這個是剛需啊，一天賺個幾百塊，兩三百塊，那這樣一天要跑多久，十個小時，流水要多少，四五百 。
同時，為提高司機辦證的積極性，平臺上的駕駛員，如果通過考試併成功領證，滴滴公司給予每人200元的補貼。
（滴滴快車橘子司機翁先生 VS 記者）
人的證有，車的證沒有，車證主要我們私人車沒辦法辦理，因為他現在只有公有車輛，等於類似租賃公司那些車才能辦理。（那這樣子你們收入會比較少嗎）一樣的 。
翁師傅專職跑滴滴快車，他坦言，像他這樣的專職司機不在少數。雖然處於整改期間，不過因為滴滴平臺管控得不嚴，大家都一樣接單。
（滴滴快車橘子司機陳先生 VS 記者）
（那你這車應該是合規的吧）不合規。（等於是你明知道這個車不合規）也不是明知道，因為以前滴滴平臺招租的，就沒有這個限制，十萬左右的車都可以，QQ的就可以加進去。
司機們表示，即便是沒有網約出租車運輸證，也照樣能得到獎勵。平臺有衝單獎音、早高峰獎、晚高峰獎，只要是快車車主就能獲得獎勵。而如果要去辦網約出租車運輸證，他們只能通過租賃公司以租代購的方式買輛新車，這樣的成本太高了。
（滴滴快車橘子司機 翁先生）
其實這個本身錢就很少，租賃公司再抽一下，根本就沒錢賺，租賃公司不賣車，是付了首期，每個月再交三四千，一輛車價格比外面4S店至少多出三四萬。
對之前已經註冊的滴滴司機，在沒有所謂的平臺、車證和人證的情況下，依然可以接單。那麼，沒有網約車運輸證、網約車駕駛員證還能順利註冊，成為新的滴滴車主嗎？
記者以車主的身份，撥通了滴滴客服中心電話，客服人員表示，沒有“人證”、“車證”仍可以註冊快車，派單也跟合規網約車司機沒有差別。
（滴滴客服中心工作人員 VS 記者）
（現在是不是有要求要三證合一才能上崗啊）泉州的話，目前的話這一塊是暫時沒有接到通知。
而人工客服則表示，只要車型符合的私家車，沒有網約車運輸證也可以註冊，需要辦理相關證件的話，平臺也會提前通知。甚至在無證接單營運的時候被執法部門查到，他們也將替司機處理。
（滴滴客服中心工作人員）
派單都是一樣的派單，如果扣車是在訂單行駛中發生，您只要保留您的證據材料，人車一致，扣車的話，是由我們這邊的工作部門進行回覆，您到時候給我們這邊來電。
具體怎麼處理，這位客服人員沒有說，不過橘子司機們透露，因為無證接單被抓，平臺會幫忙處理罰款，司機們的損失是時間成本。在滴滴已經處在風口浪尖的當下，為什麼還有如此明顯的漏洞？司機們說，滴滴公司難以做出根本性改變的原因，與其抽成經營制度和運作機制有關。
（網約車駕駛員 郭先生）
抽成是每單抽成25%，再加五毛錢的基礎信息費，25%裡面他要轉8%給運營租賃公司。
目前滴滴平臺門檻低，一旦嚴格要求，司機數量將減少，平臺的利潤也將減少。
（滴滴快車橘子司機 翁先生）
如果是這樣卡下去，泉州的滴滴那就很少了，正常泉州的滴滴有一萬輛，那可能就剩兩千輛。
通過租賃公司購買車輛，再辦理網約車運輸證的成本相對較高，橘子司機建議，滴滴公司可以同其它汽車供應商或相關部門協商，探索除了租賃公司以外的其他方式，來獲得網約車運輸證，降低司機們的成本。
（滴滴快車橘子司機 王先生）
說實在的，強制用租賃公司的車去辦證的話，沒人會跑，租賃公司不是跟滴滴公司合作的，滴滴本身也是私人的，不是國企的，不像國企的說一個規定。
截至目前，在泉州轄區運營的合法網約車平臺共有9個，取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛2054部，其中，滴滴平臺上的合法網約車約1900部，全市取得《網絡預約出租汽車從業資格證》的駕駛員超五千人。接到記者和網約車司機們的投訴後，市交通委再次組織到滴滴泉州分公司督查，督促其合法合規經營，要求公司加快清退已接入的不合規車輛和駕駛員，停止向未取得許可的車輛和駕駛員派單。一旦發現不合規車輛駕駛員接入平臺參與非法營運，被交通執法機構查處後，平臺將依法依規受到嚴厲處罰。
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