加州蒙特利-能大眾汽車即將把這輛塔諾克皮卡車投入生產嗎？他們首次亮相掉落不是那麼微妙的暗示，他們可以產生它。然後，在這個週末蒙特利汽車周慶祝活動，他們向我們扔鑰匙，他們的無價之寶一一的概念。
備受爭議的卡車市場一直困擾著大眾(Volkswagen)的夢想，以至於激勵這家德國汽車製造商認真探索在查塔努加(Chattanooga)工廠大規模生產單體坦諾加橡木的可行性。皮卡市場是一個強大的行業，2017年有280萬輛皮卡找到了新的車主-儘管這些卡車大多采用的是車身框架結構，而不是整體結構。但是，雖然在美國苦苦掙扎的大眾汽車品牌不太可能影響這一龐大的市場，但即便是這一小塊蛋糕也會對大眾的銷售構成重大沖擊。
儘管它巧妙的LED外部照明方案和新的特點，如一個綜合絞車和卡賓納，塔橡木的概念是植根於現實-特別是，阿特拉斯它所基於的MQB平臺。這輛卡車基本上與B柱前進的SUV的結構相同.塔諾克的無縫裝飾性前燈和後輪燈高喊"概念車"，但內飾結合了典型的展示車暗示和一些地面較低的塑料面板直接從阿特拉斯：這些錨點是真實的，可以很容易地進行連續生產。
在塔諾克概念的車輪後面攀爬會給你在阿特拉斯地圖的駕駛座上留下許多相同的印象。當然，定製的顯示器和控制遙遙領先於任何生產大眾汽車的產品，包括冷到觸的金屬開關設備和帶有新穎編織皮革圖案的不可能的黃油皮革，從儀表板和座椅到地板墊。但也有一個熟悉溫室比例和明顯相似的地圖集，使這似乎完全可以實現，其中最突出的是它的重量感。不要讓它的"大中型"分類欺騙你：這是一輛非常大的車輛，它的寬度似乎佔據了整個高速公路車道，高架的車身比阿特拉斯高2英寸，地面淨空總量為9.8英寸。
這款雙駕駛室的五座汽車擁有短床結構，比阿特拉斯號長11英寸；這並不奇怪，因為坦諾克樹是以一種長到135英尺高的樹種命名的。貨運輸能力為1，000公斤(約合2，200磅)，拖曳能力估計為7，000磅。把機械變速箱拉進"D"，而坦克的概念的276馬力的VR6動力裝置-和在阿特拉斯中發現的一樣-平穩地向前移動，直到它達到30英里/小時的電子限速。這種昂貴的一次性駕駛動力是很難衡量這些輕快的速度，特別是當限制在交通堵塞的17英里路。但是有幾件事情是顯而易見的：從駕駛座上看，坦橡樹感覺很大，而且它的轉向非常輕，這是一種過度提升的曲調，很可能是為了彌補高調275/55輪胎造成的摩擦。大眾的估計0到60英里每小時8.5秒的時間似乎完全可行，考慮到電站的合理托克266磅-英尺。雖然我們沒有機會嘗試它們，但這個概念還包括一個從有效載荷艙到乘客艙的通道，以及一個可以移動的貨物軌道，它可以滑過床的長度。
美國需要另一輛皮卡嗎？我在TANOK概念上的時間不一定是回答這個問題，儘管有一個事件確實說明了什麼能使這輛理論卡車成功或失敗。當停下來拍些照片時，塔科馬司機停了下來，從破舊的卡車上跳了出來，興奮地問關於我借的馬匹的問題。它是什麼，引擎蓋下面是什麼，它什麼時候來？大眾發言人馬丁·雨布(MartinHube)建議，如果獲得許可，這種橡木可以在兩年內生產出來。但比可行性問題更關鍵的是，大眾的理論生產卡車是否會像這個概念一樣令人眼花繚亂；世界可能不需要另一輛卡車，但如果它在視覺上和這個誘人的有形概念一樣引人注目，它肯定會想要一輛卡車。
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