過去的一週，對於ofo來說真是風波不斷。關於裁員和離職的負面報道已經是滿城風雨，各種唱空ofo的文章也是洶湧來襲，在風雲變幻的互聯網潮流中，小黃車難道真的快要黃了嗎？昔日與摩拜在共享單車平分天下的獨角獸ofo似乎已經走到窮途末路，接受市場的洗牌。而如今前進遇阻，後有追兵，分身乏術的ofo該如何找到突破口？
可貴的是ofo有一位勇敢的領路人，他就是戴威。不久前，戴威在與滴滴首席執行官程維進行的一次潛在要約談話中稱，ofo永遠不會放棄。一直以來，共享單車蓬勃的背後少不了資本的輸血，在眾多投資方支持下，ofo一直保持著獨立發展。但自從摩拜被美團拿下後，共享單車行業的走勢變的微妙，一場關於巨頭之間流量佈局似乎讓摩拜和ofo成了別人手中的棋子。那個時候，關於ofo被收購的傳言更是不絕於耳，但戴威似乎都咬牙拒絕了，並號召公司員工“戰鬥到底”。但在業內人士看來，尋求獨立發展的ofo前路將十分坎坷。
在沒有了更多資本輸血後，ofo的獨立發展之路異常艱辛，自救之路非常坎坷。目前，ofo目前正在積極銷售車身商業化廣告，但工作開展不易，部分城市明令禁止車輛設置商業廣告。與此同時，ofo開始利用大數據、區塊鏈來謀求盈利，但據內部員工反饋不樂觀。
或許是迫於生存的壓力，一波關於ofo內部裁員、高管人事變動的新聞鋪天蓋地而來，但ofo卻極力否認了這波傳聞，稱是無稽之談。雖然ofo方面否認了管理層地震和大規模裁員，但從ofo、滴滴在職員工等多方打探下，還是覺得此事並非空穴來風。或許ofo只是不想把自己的不堪暴露給外界，如此恐怕更加讓資本市場對其失去信心。但如今的ofo已是窘困不堪，再也撐不起昔日獨角獸的形象。
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