婁麗陽站長在泰國曼谷市郊的京東配送站向當地配送員講述配送經驗
2017年11月，京東集團聯合泰國本土尚泰集團共同出資面向泰國消費者推出一個全新的線上零售平臺JD Central，藉助這一平臺，中泰兩國的特色商品將有機會融入全球市場，同時京東物流還將最先進的倉、配、客一體化的電商物流基礎設施輸出海外。"現在的曼谷（配送站）和當年的北京很像，但還好有國內的經驗不至於失去方向。"婁麗陽說。
婁麗陽站長在對比國內和泰國包裹面單上的區別
泰國這套配送全流程是完整從國內複製而來的，細緻的婁站長還是對著面單希望找到一些不同。"這樣做一方面我能發現一些問題，為泰國兄弟提些建議，另一方面我也能從中看看我們站有什麼做的不好的地方。"
婁麗陽站長在向泰方配送負責人交流開站選址中的問題
已經有4年多站長經驗的婁麗陽對開站、選址等頗有心得。如何挑選最合適的地方規劃建站？這類經驗對正在飛速發展的曼谷京東配送業務而言尤為重要。
婁麗陽站長早上在曼谷市區站點接車準備幫忙卸貨
早上5點半就坐在酒店餐廳開始吃早餐的婁站長說："我是從一線配送員一點點做起來的，每天都起很早去站點。"對於今天即將開始的泰國配送工作交流，婁站長表現的格外興奮，第一批傳站車駛達站點，他沒等翻譯過來就主動上前和司機用手語交流。
正在幫忙卸車的婁站長
由於泰國當地文化習慣的不同，有一些有意思的工作小細節讓婁站長很感興趣。"他們在車廂裡卸貨都是要脫鞋的，貨物的外包裝也始終保持很乾淨的狀態"。
驗貨的流程和國內幾乎一模一樣
婁站長很熱心的參與到了站點驗貨、分揀的工作流程中，雖然包裹上全是英文和泰文信息，但他依舊處理的得心應手，可見這套系統和國內的相似度還是比較高。
婁站長背上配送包準備隨當地配送員一同送貨
由於泰國當地的交通限制，為保證當日達的時效，是不可能採用國內常用的電動三輪車進行常規配送的，因此當地配送員主要的配送工具就是隨處可見的摩托車。通常配送小哥需要把貨物放在配送箱和配送揹包中綁在摩托車的後座。
婁站長和泰國配送員駕駛摩托車為客戶送貨
"現在曼谷市區內的站點數量還有待提升，所以通常客戶與客戶間的距離跨度也很大。"所以摩托車配送，在滿足時效要求的基礎上是最好的交通方式。
在工作之餘泰國的配送小哥喜歡一起跳舞緩解疲勞
在跨國品牌本土化的過程當中，京東物流在充分了解和尊重泰國員工生活工作習慣的基礎上，提出了愉快工作的概念，讓員工開開心心的工作，為客戶提供更為優質的服務。"這方面我在帶站管理時也應該向泰國兄弟學習。"婁麗陽邊說邊撓著頭。
如今，京東物流正在不斷將世界級的先進物流技術和供應鏈管理能力向外輸出，像泰國這樣有京東物流"傳藝"的國家和地區將會變得越來越多。以全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）為藍圖，以搭建830雙通全球網絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化賦能為方向，京東物流通過構建前瞻性的國際化戰略佈局，最終將實現以物流為載體的供應鏈服務全球化，為更多國家和地區的用戶帶去更加便捷的服務體驗。
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