很多朋友都知道，將車買回來三年之內，往往是它性能最優秀的時候，這時候不僅在性能，而且在可靠性上都是頂峰。隨著三年以後的時間到來，汽車也逐漸的出現一些問題，但核心部件也不影響使用，為什麼很少有汽車會逃過這樣的一個魔咒？
廠家保修三年，控制成本
很多廠商都提供了三年，或者10萬公里的保修政策，這個政策主要針對的就是核心部件，以及非消耗件的意外損毀，大家都知道三大件的維修以及更換，是需要很多資金的，而且發生損壞是否是意外損毀，也很難判定，而這也會影響到消費者的使用體驗，這些都是廠商需要考慮到的成本，而為了減少在售後服務中間，不可控制的成本發生，所以在產品設計之初，就要保證產品在保修期內，不會有太大的意外。
不規範的第三方機構維修
通常在保修期內，4s店提供的保修服務，必須在4s店內進行，但是他們的工時費非常的昂貴，所以大家在保修期結束之後，都會選擇第三方的機構來進行養護，而這種機構為了維修多種品牌的不同車型，所以不會有太專業的服務，配件也得不到保證，這很容易讓汽車出現小的問題。
發動機配件老化
發動機在正常工作一段時間之後，零件也會發生老化，而一般發動機的橡膠老化，更換週期都在三年以內，最長也不會超過五年，所以三年之內更換一次，是在所難免的。
常見消耗件需要更換
常見的消耗件，三年之內也需要更換一次，家用車的使用強度雖然很低，但是因為老化的緣故，三年之內也需要再次更換，不然也會影響到汽車的性能，而這種消耗件，更換之後的精度與維修工人的技術熟練度，有很大的關係，所以更換之後，性能與新車會存在一定程度的差距。
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