這些年，日系品牌的中級車貌似都開始摒棄以往中規中矩、四平八穩的歷史形象，變得更運動，更年輕，也更有個性了。上市一個半月以來，第十代雅閣已經用它時尚的外表和澎湃的內心征服了不少人，就像它的代言人內馬爾一般，以“華麗靈動，快速犀利”而聞名於世。
廣汽Honda官方宣傳藍、白、紅這三個顏色將成為第十代雅閣的主打色，其中星月白和極光藍是新增顏色，這樣看來，雅閣已經妥妥將目光瞄準了85後乃至於90後人群，將年輕新銳鎖定為自己的目標消費人群。
外觀：
本田家族化的設計使這一代雅閣看上去更運動也更年輕，粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈形成了一體化的設計，更大面積的進氣格柵感覺有一些兇悍。
而最初出現在謳歌RLX上驚為天人的晶鑽樣式LED大燈現在幾乎已經標配到本田家族的很多車型上，讓雅閣的這雙“眼睛”看起來更犀利也更銳利。
車身側面也可以看出雅閣運動化的決心，coupe的溜背設計配合一路上揚的側裙，使得它有了一絲轎跑的韻味。
目前1.5T的頂配車型只會配備到17英寸的輪圈，旋風式的造型與車身的氣質較搭，輪胎為米其林Primacy 3st浩悅，注重燃油經濟性同時兼顧一定的操控性。
車尾的造型和C形尾燈看起來有點像是XL的思域，尾標的230TURBO和260TURBO分別代表1.5T的高功率和低功率版本。
內飾：
打開車門，與外表顛覆性的改變有所對照的是，整體內飾並沒有太大的變革，依然是本田的一貫風格。
但是在細節上還是有一些值得期待的驚喜，比如儀表盤左側是液晶顯示屏，可以顯示多種實用行駛信息，中間儀表臺上的8英寸多媒體觸摸屏反應速度還不錯，系統流暢，美中不足的地方，這套系統並不支持Car Play，只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是，全車有且僅有儀表臺下方那一個USB接口，真的，我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及後排的犄角旮旯，只找到這一個。
雙區自動空調帶有空氣淨化功能，曾幾何時這項功能貌似已經成了中高級車的標配，沒有它你都不好意思拿出手。
方向盤大小適中，多功能按鍵也都在剛剛好的位置，不得不說，一個好用的方向盤對於注重駕駛樂趣的人來說實在是很重要。
真皮座椅相當柔軟舒適，包裹性也剛剛好，不用擔心激烈駕駛的時候產生什麼讓人不舒服的晃動，值得好評。
操控：
第十代雅閣全系標配1.5T地球夢發動機，匹配Honda開發的新一代CVT無級變速器，第十代雅閣分為260TURBO和230TURBO兩個版本，其中260TURBO車型最大功率143kW，最大扭矩260Nm；230TURBO車型最大功率130kW，最大扭矩230Nm。
因為有一款“聰明”的CVT變速箱，第十代雅閣260TURBO油耗低至百公里6.0L：巡航狀態下，將發動機轉速將至最低，提高經濟性；超車的時候，又迅速“降擋”，動力立刻到位。
起步輕盈，在城市中低速行駛的時候，發動機只要1500轉左右就能輸出最大扭矩，而高轉速急加速的狀態下表現略微有一點點遲滯，大概是相對於龐大的車身而言，還是有些力有不逮。
環形道路中的行駛表現讓人驚喜，2830mm超長軸距的雅閣並沒有我想象中的笨重，配合底盤舒適的調校，反而有身輕如燕的感覺。
只是在蛇形繞樁的時候，偏軟的底盤又讓人覺得轉向的指向變得不是那麼精準，相對於更加運動的車型而言，雅閣畢竟還是堅持它作為商務轎車的個性，所以也難以得到很強的路感反饋。
總結：
更加個性的外觀，更加豪華的配置，更加先進的動力，難怪第十代雅閣有實力和信心在中級車的市場中佔據中流砥柱的位置。
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