如果說十五年前，汽車還是奢侈品，十年前，汽車已經開始進入千家萬戶成為普及的交通工具，而到了今天，在互聯網+和共享經濟的共同幫助下，汽車已經可以是隨手可得的必需品。
共享汽車和分時共享已經不算是什麼新鮮玩意兒，而就我所生活的長沙市，作為新一線城市，也已經隨處可見共享汽車的蹤影，我找了目前幾個主流的產品：大道用車、神州分時共享、首汽分時共享GoFun和EVCARD，準備分別體驗一下，給長沙人民的共享汽車出行提供一點參考。
首先體驗註冊和認證流程，汽車不同於自行車，畢竟也算是貴重物品，駕駛汽車更是需要駕駛證，所以在註冊和認證的流程方便，複雜一些也是可以理解的。
大道用車
大道用車
手機號註冊，輸入短信驗證碼登陸，進入身份驗證環節。只需要按照要求把身份證和駕駛證拍照上傳，系統可以實時讀取姓名，準駕車型，初次領證時間以及駕照到期日，實現信息認證。最後面對鏡頭眨眨眼睛，點點頭，完成面部認證，就妥妥完成了，整個認證流程簡單順暢，感覺不錯。
不過身份認證完成還不夠，接下來是信用認證環節，通過芝麻信用授權，根據芝麻信用分值可以獲得免押金租車的特權。個人賬戶芝麻信用≥650分，且＜680分的用戶，可以免押金租用S級車輛；個人賬戶芝麻信用≥680分，可以免押金租用S級、M+級車輛。
目前大道用車在長沙市場投放了兩款車型，分別是雪佛蘭賽歐（S+車型）和大眾polo（M+車型），也就是說如果想要免押金隨便開，那麼你的芝麻信用分至少得在680分以上才行哦。
神州分時共享
神州分時共享
神州分時共享是"神州租車"APP的其中一個功能，那麼註冊認證的流程就跟神州租車APP一致了。也很簡單，手機號註冊，通過短信驗證碼登陸，首先通過實名認證，上傳身份證圖片的正反面，系統會實時驗證信息，並提示已經通過實名認證，如果想要使用車輛，請繼續進行駕照認證。與實名認證差不多，上傳駕駛證的正本和副本照片，系統實時讀取信息後認證完成，就可以開始用車了。
在授權管理中認證芝麻信用，芝麻信用分650分以上也可以享受免押金特權，僅適用於租車預授權在5000元以內（包含）的訂單申請免押金服務，而且需要完成實名認證。
首汽分時共享GoFun
首汽共享汽車
首汽分時共享GoFun的註冊流程與前面兩個相同，登陸之後進行實名認證，上傳身份證以及駕駛證照片，還有一個手持證件照的環節，不過這個做得比一般APP要貼心一點，自己手持身份證按照圖片框要求自拍完全可以輕鬆搞定。
同樣的，GoFun也可以開通芝麻信用免押金的特權，只是分值要求稍微高一點，700分，可以開通全部14款車型的基礎車型包，當然，首汽在長沙市場投放的也只有奇瑞eQ和奇瑞小螞蟻兩款新能源車型。
EVCARD
EVCARD
手機號碼註冊登錄之後，上傳身份證駕駛證照片認證，同樣系統會讀取身份證號碼，準駕類型，初次領證日期和駕駛證有效期限，實時通過認證。
不同的是，EVCARD並沒有芝麻信用免押金的服務，從LV1到LV4，分為四種類型車型包，押金從1000-4000元，最高的LV4車型目前是寶馬i3混合動力車型。
然後就要進入正題，那就是用車服務的體驗環節了，在長沙火辣辣的太陽炙烤下，能夠隨時隨地方便地找到一臺共享汽車應該是每個手握駕照的朋友心中所想，那麼，到底這些共享汽車有多麼便利呢？我們來試試看就知道了。
首汽分時共享GoFun
這天我沒開車去找老朋友喝個東西，恰好他們樓下的停車場裡就停著幾天首汽共享汽車，兩座的奇瑞純電動小螞蟻，看起來也是萌萌噠的樣子，那就先試試你吧。
首汽分時共享
打開APP，選擇車輛，點擊預定，可以免費保留15分鐘，因為GoFun是採取定點取車還車的形式，所以還需要在地圖上選擇還車點，選擇之後，系統會提示為你預留車位（這點值得點贊）。新能源汽車沒有里程費用，僅有使用時間費用，每分鐘0.25元的價格還是很值得心動的，可是10元的不計免賠費用貌似有點高（雖說安全起見一般建議勾選）。按照APP要求拍攝車輛主駕側車身，副駕側車身以及車尾部照片反饋車況之後，就可以開門準備出發了。
小螞蟻開起來還是很帶勁的，電動車加速快，沒聲音的優勢展現無遺，可是開出去一公里了才開始感覺到效果的空調也是讓人有點小鬱悶。對於不熟悉車型的朋友來說，車裡面到處都有貼紙告訴你這車怎麼開怎麼玩，所以完全不用擔心。
到達還車點，找到一個不是充電位的停車位，把車停好，下車，點擊還車。系統還是會提示按照要求拍攝主駕側車身，副駕側車身，車內前排以及車尾部，如果車輛有傷需要上傳特寫。反饋完車況就可以確認還車並結算了。
總結： 預訂車輛，尋找車輛，用車，還車，各個環節都比較清晰方便，使用起來沒有什麼難以解決的問題，費用也算是比較經濟。不過定點取車還車的方式並不算靈活，而且不計免賠費用略高，還不能使用優惠券金額抵用，讓人有點小憂桑。
大道用車：
大道用車上月底才剛剛進入長沙市場，運營不過十來天的時間，隨取隨還的概念讓大道用車跟其他的共享用車相比有了更加靈活的便利性，你只要在還車的時候把車停在一個合法的公共停車位上就可以了。首批1000輛車大部分投放在大河西以及城區中央區域。所以，當我好不容易在辦公室樓下逮到一臺大道的身影，毫不猶豫先預定，然後飛奔而去打算體驗一下。
大道用車
貼心的第一個功能在預定界面就醒目地出現了，如果在取車的時候產生了停車費怎麼辦，如實填報提交停車費金額，大道會實時把你繳納的停車費返還到賬戶中，結算時可以直接使用。話說大道對用戶的信任也在此體現無遺，你填多少它就給你返多少，此處應有三十二個贊。打開車門坐進駕駛室，調整好座位，點火，開動，就是這麼簡單，排擋杆處小貼紙寫著當前這輛車的使用方法，沒有滿車的小提示，但是掃一掃二維碼可以查看更多車輛功能的使用方式，這點來看還是很互聯網的。
目前S+車型（雪佛蘭賽歐）1.2元/公里+0.2元/分鐘；M+車型（大眾Polo）1.2元/公里+0.3元/分鐘，現在活動期間，兩種車都是1.2元/公里+0.2元/分鐘。價格還算是比較給力的了。只不過因為運營初期，範圍還只覆蓋到長沙城區的一小部分，超出電子圍欄的範圍需要收取超區還車費，話說這個費用還是有點高的。大道用車的不計免賠費用是2元錢，這個就厚道很多了。總之，如果在電子圍欄範圍內用車，那還是非常經濟划算的，至於什麼時候範圍能擴大到長沙整個城區，據說，圍欄範圍正在努力擴大，那我們還是可以期待一下的。
總結：預訂車輛，尋找車輛，用車，還車，各個環節都比較清晰方便，車輛使用也是簡單易上手的，費用非常經濟（看看賬戶裡好幾張優惠券）。隨取隨還的方式也是很新鮮的，雖然會由此產生一些停車費用，而且難保有人不會佔據別人的私家車位，或者違章停車，這個對於大道用車的風險管控也算是不小的挑戰。如果電子圍欄範圍能夠儘快擴大，沒有超區還車費的話就更美妙了。
神州分時共享
作為神州租車旗下的品牌，我對神州分時共享的服務還是有所期待的，不過也許是我的運氣不太好，這次體驗是以失敗告終，所以我只能分享一下我取車時遇到的狗血情況，也算是一個經驗教訓吧。
神州分時共享汽車也是採取定點取車還車的形式，在取車點找到車倒是很容易，雖說神州的共享汽車跟其他車型相比素淨了一點，但是車身上的"iCAR"標識還是比較醒目的。同級別的燃油車，0.99元/公里+0.19元/分鐘的價格相比大道來說還略低一點點，取車的流程倒是跟首汽共享汽車大同小異，先選擇還車點，預估費用，預訂車輛。
神州分時共享
讓我有些疑惑的第一個問題出現了，早先已經在APP裡完成了芝麻信用分認證，被告知單筆最高可免5000元押金，可是預定之後我的信用卡卻同時收到了被刷5000元預授權的短信通知。所以神州租車這是在逗我玩兒麼？那芝麻信用授權與否又有什麼區別呢？然後緊隨其後的是第二個問題，點擊開鎖按鍵，APP提示開鎖成功，然鵝，我竟然沒有辦法打開車門，所以這臺車是不喜歡我，不想讓我開走它麼？在長沙37度高溫天下，我在露天停車場汗如雨下，於是無奈選擇鎖車打算結束訂單。這是更匪夷所思的第三個問題出現了，無論我怎麼嘗試，都是鎖車失敗，這時我估摸著自己背上的汗已經開始浸透衣服了，這事兒實在是繼續不下去了。我回頭看了一眼自己剛剛停好的大道用車小polo，毫不猶豫繼續點擊預定並打開車門，坐進去開啟空調，開始打神州租車的客服電話。雖然客服已經聯繫門店把訂單取消，費用退還，又出現了第四個問題（我已經不想再浪費時間溝通了），沒有任何預兆，在使用說明和宣傳當中我也沒有注意到的神奇的費用出現了，違章押金2000元，同樣是未經提示，直接在我的信用卡中刷取的。
總結：雖說神州租車極盡可能降低自己的運營風險並沒有問題，但是APP使用界面不友好，很多問題客服電話竟然無法解決，一定要到神州的門店才可以，這也相當不符合互聯網的發展規律。如果說找到一臺恰好無法使用的車可能是我運氣不佳，但是後續的一連串問題卻是讓人心情實在沒有辦法愉悅的。
EVCARD
最後體驗的EVCARD也是主打新能源車型，主要車型是北汽EC180，應該也有少量榮威ERX5，但是我翻遍地圖也沒有找到，採取隨停還車的形式，也是比較靈活的。但是與其他幾款APP不同，EVCARD並沒有芝麻信用分授權，如果要用車，需要根據不同級別繳納押金解鎖車型包，起步1000元。沒辦法，人窮志短，我頓時沒有了體驗的想法，我們就來過過乾癮好了。
EVCARD
作為與奇瑞eQ基本上同級別的車型，北汽EC180費用0.6元/分鐘或者219元/天這個價格還是有些虛高了，不計免賠3元的費用可以接受，不算太高，在選車的時候不僅僅可以看到車輛當前的續航里程，還可以看見充電的狀態，這個倒是比較新鮮。跨區還車跟大道一樣也是會產生費用的，因為沒有實際體驗，所以也無法預購這個費用的高低。
總結：如果車型更豐富些，對於是否收取押金這樣的方式處理更靈活些，費用更實在些，我下次還是會想嘗試一下的。
不知不覺就囉嗦了這麼多，只是選取了目前比較主流的分時共享汽車來體驗，也可以大致瞭解這個市場目前的狀況，大家的服務和價格都各有不同，優勢和劣勢也都比較明顯。畢竟也都是在摸索著前進的階段，希望有更多的人得益於這些服務，也希望在經過市場檢驗的過程中，產品的迭代更新能夠給需要共享汽車出行的人們帶來更多的實惠和便利。
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