進入九月，不覺間距離徐留平調任一汽已然過去了整整一年，一年間徐留平大刀闊斧的改革已初見成效，特別是改革排頭兵的紅旗品牌，逐漸邁向了正規。
今年8月份，紅旗品牌銷量達到3,301輛，相比7月份增長8.9%。至此，紅旗品牌今年1-8月累計銷量達到14,112輛，完成了2018年銷量目標的47%。在今年剩下的4個月裡，如果每個月能達到3,972輛的銷量，一汽紅旗今年的年銷目標便能完成。隨著金九銀十銷售旺季的到來，紅旗也有望完成復興後的第一小目標。
從車型上看，其中紅旗H5銷量達到2,555輛，環比增長12.5%，承擔了紅旗品牌的主要銷量，而紅旗H7也在8月份售出新車746輛，相比7月的758輛雖略有下降，但在自主品牌中高級車細分市場中，表現還算不錯。
目前自主豪華車細分市場上，主要分佈有紅旗H7、東風A9、傳祺GA8、瑞風A60和眾泰Z700五款自主車型。其中紅旗H7官方售價最高，為25.88-32.58萬元。根據今年7月份乘聯會公佈的銷售數據，紅旗H7整車銷售758輛，傳祺GA8整車銷售335輛，東風A9整車銷售12輛，瑞風A60和眾泰Z700則沒有銷量數據，可以說，售價最高的紅旗H7已然領跑了自主豪華車。
當然，對於紅旗H7而言，其競爭對象遠不止與自主豪華車，H7要放眼的對標競品可能是合資品牌豪華車，在這一層面上看，紅旗H7還有很長的路要走。
紅旗H5作為新紅旗重啟後的第一款車型，它的成功與否直接決定了這個品牌的未來，自今年4月份北京車展上市以來，銷量表現逐漸走高，帶動了整個紅旗品牌的上揚。作為一款自主品牌的B級車，紅旗H5所在的細分市場並不是那麼樂觀。幾大發展迅猛的品牌在其均有佈局，包括吉利博瑞、傳祺GA6，又或是睿騁CC，對比其他車型，紅旗H5能夠穩定在月均2,200輛的位置可以說是一個很好的開始。
在首次公佈銷量的5月，H5銷量為2,016輛，其後的幾個月裡，紅旗H5便逐月上漲，2,120輛、2,272輛，知道8月份突破2,500輛，H5一直都在刷新紅旗品牌單車型月銷量的新高度，這對致力於紅旗復興的一汽集團而言，無疑是一個振奮的消息。
徐留平曾表示：“紅旗品牌復興階段性成果的取得，僅僅完成了中國一汽整體改革目標中的一小步。這是一個很好的開始，未來的改革任重道遠、絕不能掉以輕心。”
目前，制約紅旗銷量的主要因素在產能和渠道兩個方面，由於目前紅旗整體渠道尚未鋪設完成，首批62家紅旗體驗中心已建成開業，今年內預計達到100家，或許在下半年隨著紅旗體驗中心進一步增多，月銷量有望更進一步。
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