9月21日，在沉寂6年之後，隆鑫再次高調出場，旗下一個全新的品牌VOGE 無極震撼發佈。
駕馭美學，大道無極，是VOGE 無極的品牌宣言，帶著敬畏之心，以世界級為標準，志在打造一個極致樂趣的機車品牌。從發佈會現場信息來看，VOGE 無極顯然是有備而來，不僅現場發佈了復古車AC300和街車500R，還帶來了無極全系車型，勢頭相當之猛烈。
無極系列車型中還細分為新能源系列、拉力系列（DS）、復古系列（AC）、跑車系列（RR）、街車系列（R），其中每一個系列都有相應的車型亮相，整個無極系列佈局在逐漸完善中，下面筆者就給無極系列做個大盤點，方便大家閱讀了解。
一、新能源系列
展出車型為電動街車白幽靈
未來新能源有著無限可能，無極在這這方面已經提前做了佈局，牽手前阿里巴巴電動創業團隊虯龍科技，推出了這款充滿科技感的電動街車白幽靈。
車身尺寸方面，白幽靈與市面上一般250級燃油街車相差不大，相比大多數傳統街車，白幽靈的外觀設計顯得更加犀利動感，科技感十足。
這異獸般的車頭超有個性，騎出去幾乎不會撞臉其他車。大燈是全LED材質，其中還加入了兩顆豎立的透鏡。
油箱位置被掏空，做成一個30L大小的儲物空間，可以放下一頂全盔，既保持了車身飽滿的外觀，還帶來了很好的便利性，不需加影響車身美觀的尾箱了。
運動化設計的座椅有點短。
採用中置式電機，電機由虯龍提供，早前他們推出了一款電動越野自行車，口碑不錯。
為了提供更好的車身穩定性，後避震為全新設計的多連桿式，且後平叉為加長鋁合金材質，長度達到了公升級水平。
鋁合金車架目前國產車中幾乎沒有。
制動方面加有ABS防抱死系統。
白幽靈參數配置表
二、拉力系列（DS）
拉力系列展出車型有650、500及300cc系列共四款拉力車。
650ADV至從去年摩博會亮相後就備受關注，今年再次亮相但沒有正式發佈，看得出工廠對這款車很用心，展車的狀態也更加完善，據悉該車正在做最後的測試中。
現場展出了一臺三箱狀態的650拉力，還帶有護槓和鋼絲輪圈，應該是高配版，看起來很有氣勢，很有長途拉力車的感覺。
全LED大燈，風擋手動可調。
全地形輪胎。
發動機護板和大包圍護槓，防護到位。
KYB減震，制動有ABS系統。
留意到後車架與主車架不是一體的，由螺絲連接，這能一定程度上減少主車架的壓力，便於後期改裝，也能減少意外事故更換車架的成本，新款KTM390上就是同樣的設計。
由於該車還未正式上市，車身狀態或還有改進，詳細配置暫不細說，以下是展車的相關參數（留意座高和離地間隙）。
無極500雙缸拉力是首次亮相，看樣子還是工程車狀態，不過這一點也不影響他的熱度。500cc雙缸發動機拉力車，吸引力一點也不弱於650單缸拉力，這顆發動機直接或間接的炒火了幾款拉力車，現在無極自己來做，這就熱鬧了。
外觀設計與650ADV類似，“鳥嘴”不似其他多數拉力車那般誇張，風格自成一體，短前擋泥與油箱覆蓋件連為一體，飽滿有力，看起來比較大氣。
配置方面，展出狀態還是很有競爭力的，有前雙碟配ABS，KYB減震、LED燈具液晶儀表等主流配置。發動機自然是那顆大家已經很熟悉的500雙缸發動機，這裡就不多說了。
同樣外觀風格的300拉力也是首次亮相，相比兩個大哥500和650，300拉力要顯得要小巧一些，該車的用戶群體應該更多的是一些初級用戶。
該車搭載的是隆鑫那顆已經很成熟的YF300單缸發動機，從參數表來看，最小離地間隙190mm，整備質量僅為160kg，座高800，油箱18L，這幾個數據都是長途拉力車的痛點，相信你懂的。
YF300動力的另一款拉力就更厲害了，嚴格來說，這才是真正意義上的拉力車！看外觀該車的設計理念應該來自本田的CRF250 Rally。
前18後21寸輪胎，離地間隙280mm，這已經達到了多數越野車的規格，拆掉車身附件去跑場地應該沒問題，其實隆鑫的這款YF300發動機，就是為越野車設計的。
板式車架加單缸發動機，純越野輪胎加鋼絲輪圈，瘦小的車身等設計，都是為了惡劣路況下長途穿越考慮。
三、復古系列（AC）
復古系列，除了現場發佈的AC300以外，還展出了AC200，兩車外觀造型及其相似，最大的不同應該是發動機方面。300AC已經公佈價格，售價17980元。
200AC延續了300AC現代復古範的外觀風格，由於發動機排量更小，車身看起來顯得更加瘦小。
搭載223cc的單缸風冷發動機，最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/6000rpm，匹配德爾福電噴。
相對來說200AC的一體式座椅的實用性要比300AC好，載人更加方便舒適。
避震和制動規格比300相應的要低一些。
200的方向柱要比300的短一些，角度有所調整，駕駛姿勢兩車應該不太一樣。
四、跑車系列（RR）
跑車系列展出了已經上市一段時間的300RR，其實還有一款偏MINI的跑車的175RR，但沒來。
五、街車系列（R）
500R在展會上以3.18元的價格發佈上市，這裡說明一下，這個價格是不帶ABS的，至於ABS版本的價格現場沒有公佈，但它的價格也還是很有競爭力的。
外觀還起來還不錯，延續650緊湊運動型街車風格，配置方面也與650看齊，甚至有些要高於650，KYB避震、日清制動、ABS，倍耐力輪胎等都是一流配置。篇幅關係，後面再找機會詳細試駕，這裡先放幾張實拍圖。
其實無極的R街車系列還有180（下圖一）和200R（下圖二），只不過現場沒有展出，加兩張圖。
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大概整理完畢，看下圖無極的展位有多火爆就知道它有多受歡迎，當然小編拍照也很不容易。
不難看出無極的產品佈局，從250cc往上（有消息稱無極的全新250發動機也要來了），每一款發動機都會有至少四款系列車型推出，以滿足不同風格的用戶，產品細分很完善。從單缸到雙缸，到公升級再到四缸，無極都有規劃。或許，未來無極將會是國產品牌中車型種類最全的一個品牌。
當然，作為業內人，我們很期這天的到來，和更多個“無極”品牌的誕生。
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