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現在汽車市場上的新能源車型種類大多分為燃油車、混合動力、純電動三類驅動類型，目前購買新能源汽車上也有一系列的優惠措施和獎勵，最高幅度高達10萬元，這也是吸引眾多消費者的一個原因之一。好比十萬的價格買了一輛二十萬的車，這一點可以說十分的吸引人了。
另外車企對這類車型的扶持力度也是十分的大，其中廣為人知的便是電池終身質保這一項。新能源汽車的動力系統完全取決於蓄電池的好壞，而一旦出現問題就等同於燃油車沒油了，從而無法進行正常行駛。
車企業充分考慮到這一因素而選擇了電池終身質保措施來回饋消費者。從成本角度來說，一個蓄電池的成本佔據整個車的百分之30-50之間，可以看出成本比例十分大，這也就造成了蓄電池的維修成本高昂，而新能源處於起步上升階段，許多用戶無法承擔這一部分的維修或更換成本，車企通過這系列的營銷鼓勵，來促進消費，但需要注意一點的就是羊毛出在羊身上，車企能夠承擔電池的終生質保，是基於一定的基礎上的，這一點需要認識到。
另外因為新能源汽車市新興車型，許多車主都是第一次駕駛這類車型，相比於燃油車而言，有許多不適當的駕駛習慣，比如大功率放電、完全放空電量等習慣，這也就造成電池容量不斷減少，這樣造成更換電池頻繁，增加了車企製作成本，而車企相應的就會對車主有一些附加條件，長遠來看的話就會非常不划算。
汽車觀察家
電動汽車的推廣才開始沒幾年，一些廠商為了打消勇於嚐鮮的消費者的疑慮，故而推出了一些號稱“電池終身質保”的口號。
真假先不評判，但這種明顯“違背商品規律”的行為，其中必然存在著某種不為人知的規則。
畢竟，一輛電動車的電池是佔全車成本非常大比重的，假如這種車型的保有量達到了一定數量，然後再過若干年，這種大批量的車型開始了“終身保換”之後，那麼廠家的錢從哪來？
廠家不可能做虧錢的買賣，這是一定的！
所以我們有理由推斷出一些關於“免費換電池”的規律：
1、肯定要設定一定的條件，比如人為損壞的不管，如截圖中的水泡；
2、滿足廠家更換的條件也一定是苛刻的，比如一定要達到某種嚴重的衰減程度才可以，這一點可以參考汽油車的“燒機油”換髮動機案例，必須得燒夠“廠家的指標”才給換；
3、更換內容做文章，比如某些廠家宣傳的“電芯”，電池跟電芯有什麼差別？估計只有換的時候才能知道，所謂的免費，到時候肯定得有一定的開銷；
總之，在中國的這種法規和語境之下，有些廠家說辭我們一定要抱有一定的審視態度，“過於天真”的想法必然會受到懲罰的，這是一定的！
