神木涼水井煤礦2018年9月21日零點執行:
原煤 由240元/噸調整為255元/噸，上調15元/噸；
末煤 由415元/噸調整為430元/噸，上調15元/噸；
末1煤 由420元/噸調整為440元/噸，上調20元/噸；
籽煤 由430元/噸調整為450元/噸，上調20元/噸；
落地塊煤 由470元/噸調整為490元/噸，上調20元/噸；
大塊煤 由470元/噸調整為490元/噸，上調20元/噸；
三八塊煤 由490元/噸調整為510元/噸，上調20元/噸；
堵車路況
堵車路段 : 神木店塔下高速排隊兩公里，石馬川重車堵至過老府谷西服務區，五保高速重車堵車，楊家灣空車堵過楊家灣隧道，二線空車堵車嚴重，
產地煤價“易漲難降”
環保嚴查“倒逼”背景下煤礦“以銷定產”環保檢查要求煤礦、集（發）運站和洗煤廠搭建全封閉儲煤棚（包括“筒倉”發運），因為投資大、建設週期長等問題，煤礦不得不“以銷定產”，導致生產企業的煤炭庫存顯著減少；與此同時，產地洗煤廠和集運站的煤炭庫存也大幅下降。
受此影響，產地煤價“易漲難降”出現9月淡季漲價潮。雖然自8月開始的煤礦環保整頓檢查，部分煤礦已經復產，因產能縮減煤管票限制，神木陝煤等大礦因穩定的煤源供應優勢，之前9月競拍執行價出現大幅的調漲，使得市場看漲情緒濃厚。畢竟有煤才是王道！
港口與產地煤價形成倒掛“以銷定產”是導致煤炭到港成本與其銷售價格長期“倒掛”的主要原因，並對動力煤市場的購銷心理產生影響。目前秦皇島港之前暢銷的5500大卡低硫山西煤已經出現625元/噸的報價，比周邊港口便宜近10元/噸。因為船舶滯期太長，客戶並不願意去積極採購。9月21日秦皇島港庫存786.5萬噸，調入31.1萬噸，調出27.6萬噸。
當前各類港口和主要發電企業煤炭庫存較高，所以說“高庫存”將給現貨動力煤價格帶來下行壓力。各類港口和六大發電企業的煤炭庫存仍然處於較高水平，面向環渤海港口下水動力煤需求的增速開始放緩。產地與港口煤價博弈，中秋後煤價能否再漲，需結合環保政策以及市場需求而定。
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