瓜子二手車最近的日子，確實不太好過。先是口碑和數據連續被質疑，廣告被責令下架，後是客訴集中爆發，車源量遭遇滑坡；同時，2017年新推出的基於融資租賃模式的新車業務——毛豆新車網，在交車慢、利率高等方面，也收到不少消費者投訴。
從2017年10月底獲得B+輪融資，並將品牌整合升級為車好多集團之後，瓜子二手車突然陷入了四面楚歌的境地。
但就在這樣一個敏感時期，車好多集團卻被爆出“完成10億美元C輪融資”的消息。消息稱，楊浩湧一直在清理戰場，融資消息不日將公佈。不過，截止到目前，車好多方面針對此消息，一直沒有任何回應。
在沒得到實錘之前，吃瓜群眾難免按捺不住，紛紛質疑此消息的真實性。畢竟瓜子二手車最近一直在頻繁傳融資的消息，圈內人多少都有些耳聞。但是結合瓜子目前的一些情況來看，不少人認為瓜子新一輪的融資進展，或許並不順利。
首先是在用戶口碑方面。“瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價；買家少花錢，賣家多賺錢”。這句話本來是瓜子二手車最響亮的一句口號，但是去年下半年開始，瓜子的客戶投訴率卻居高不下，“寄賣變問題車”、“保賣變事故車”、“服務費高於手續費”問題被相繼爆出。
同時，因為被爆出壓價收車，還轉手將車輛賣給線下車商的問題，甚至有消費者一怒之下，直接將瓜子和其代言人告上了法庭。而瓜子的口號，也被消費者稱為是“沒有中間商賺差價，瓜子成了最大的中間商”以及“車主不賣錢，買家多花錢”，導致交易雙方的用戶不再信任該品牌。
其次是在投資人態度方面。從瓜子過往的融資歷程來看，其實數據還是很漂亮的。2015年11月6000萬美元、2016年9月A輪超2.5億美元、2017年6月B輪超4億美元、2017年10月B+輪超1.8億美元。但除瓜子之外，優信、人人車等也同樣獲得資本青睞。而資本之所以看好二手車電商，原因或許在於這一市場潛力巨大。
不過，從瓜子的這些融資背後來看，其實還是有些值得細細推敲的地方。比如在B輪融資中的跟投方山行資本，其創始合夥人就是楊浩湧，所以不過左手倒右手的事，究其根本，還是由楊浩湧在自掏腰包。此外，對於瓜子一直以來通過燒錢換取流量的做法，不少投資人開始持懷疑態度。
再加上瓜子二手車與毛豆網雙品牌的廣告投入成本、運營及人力成本、流量成本的不斷高企的情況下，基本是入不敷出，盈利無望。而對於老股東們而言，出於分散投資的原則，也不會持續重金投入。
這種情況下，擺在瓜子二手車前面的就只有兩條路：一是繼續飲鴆止渴，靠營造漂亮數據求生存；二是痛定思痛，解決根本問題，尋找新的出路。但毫無疑問，未來，瓜子二手車還有一場硬仗要打。
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