近些年來，新能源汽車的發展如火如荼。而新能源又可以細分為純電動汽車、混合動力汽車、氫動力汽車。在科技日新月異的今天，純電動、混合動力汽車早已不是什麼稀罕玩應兒。技術成熟可靠，售價的不斷探底已經讓這些昔日的稀罕玩應兒走入到我們尋常百姓家。而說到氫動力，可能大家就比較陌生了。氫動力是什麼？氫動力和純電動有什麼區別？氫動力和氫氣球的氫氣有啥區別？不是小編逗比，而是這些問題很實際。抱著刨根問底兒的態度，今天就讓車市縱橫小編帶您領略下，氫動力汽車的神奇之處吧！
首先來說說什麼是氫動力
請記住幾個關鍵詞：“零排放”“可再生”“水”。在這裡我們不羅列繁多的專業術語、英文單詞。簡單來說，將氫氣與氧氣結合產生的化學能轉化為物理動能，這就是最簡單的氫氣動力了。用“可再生”能源氫氣作為燃料，汽車排放物為“水”，實現“零排放”。聽起來十分美好。
其實氫動力並非一個完全嶄新的東西，早在上個世紀60年代，通用、福特、奔馳、大眾就相繼開始了氫動力燃料電池的研發，在70年代石油危機時候，各家車企更是紛紛投入了極大力度，其中僅僅通用就前後投入了幾十億美金，號稱要重新發明汽車，2000年，通用研製的氫動一號曾經轟動了世界。
但是，雖然氫動一號在技術上取得了突破，在商業上卻缺乏實踐性，根本原因是生產成本太高。不僅僅通用，奔馳、大眾、寶馬和豐田這些品牌也沒有解決成本問題，當時一組以液氫為燃料的電池組成本超過100萬美金，比一臺勞斯萊斯還要昂貴，基本不具備商業化的前景，所以各大車企就漸漸放慢了研究氫動力的步伐，然後各自走上了不同的發展道路。簡單說，就是這東西太貴，不光老百姓消費不起，研發起來成本也巨高，技術成熟與否還有待考究，所以這事就算暫時擱淺了。
不說過去 我們看現在和未來
乾乾巴巴的說了一堆，各位可能也有了疑問：小編你說的太枯燥了啊，沒意思啊！好，光說不練假把式，接下來我們就找兩臺具有代表性的車，全方位對比下，看看氫動力汽車是什麼鬼？
我們就選擇技術成熟的豐田氫動力車Mirai和最近剛剛發佈的奧迪h-tron quattro概念車吧。我們都知道，豐田汽車在新能源領域可謂是“鼻祖”了。極其成熟的混合動力汽車豐田普銳斯佔領北美市場半壁江山不是隨便說說的，豐田汽車混合動力技術的獨步天下也非偶然的成功。我們都知道，受制於領土面積，日本這個國家的燃料資源十分有限。這不，已經不滿足於純電動與混合動力了，豐田Mirai在2014年12月15日上市。“Mirai”在日語中意為“未來”。豐田寄予Mirai車型的是其對新能源汽車未來的憧憬。在混合動力汽車市場獲得一定成績的豐田欲藉助Mirai車型開拓氫燃料電池汽車這片新藍海。
反觀德系陣營的奧迪汽車，2016年9月10日，奧迪h-tron quattro概念車進行了國內首發，官方稱之為h-tron quattro概念車。新車採用氫燃料電池作為動力來源，其最大續航里程為600km。
從外觀上來看，豐田Mirai的長寬高分別為4870mm/1810mm/1535mm，軸距為2780mm。兩車都有一種“未來戰士的感覺”豐田Mirai一副不好惹的樣子。奧迪h-tron quattro概念車則是一款SUV車型，h-tron quattro的量產版本將會成為Q6家族中的重要一員，預計未來會以Q6 h-tron這一版本出現。h-tron quattro概念車的造型十分動感，雖然是SUV車型，但整體線條卻更趨向於轎跑車的風格。其實從簡單的外觀對比上我們並不能看出什麼，既然是高科技含量的氫動力汽車，外觀上自然是科技感十足，各種科技裝置也是武裝到了牙齒，別急，重點來了，讓我們接著往下看。
接下來我們說說最重要的動力部分。豐田Mirai的動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。而奧迪h-tron quattro搭載的是第五代氫燃料電池動力系統，其可以輸出給前輪120馬力、後輪188馬力。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內，其最大續航里程達到600km。
讓我們簡單分析下，從數據上看，無論是豐田Mirai還是奧迪h-tron quattro，其續航里程都已經達到了媲美傳統汽油車一樣的續航能力，完全合格，因為沒人會選擇一臺只能開幾十公里就停下的車。讓我們拋去動力和所謂的百米加速時間不談，因為本來就是兩款定位不同的車，兩車對比加速時間沒有意義。但是細心的朋友可以看到，無論是Mirai的10秒還是h-tron quattro的7秒，都已經達到了同級別傳統汽油車的水平。並不會出現大家擔心的“氫動力汽車會動力不足”的情況。
總結：
以目前的汽車市場格局，渦輪增壓、混合動力和純電動各有所長，也各有弊端。三者之間的爭鬥愈演愈烈卻也難分高下。但是廉價的氫動力殺出來之後，市場格局將會發生重大變化。受到影響最大最直接的當屬純電動車，因為純電動車有的優點，氫動力幾乎全有，但是氫動力快速補充能源的方式，而且價格甚至比純電動車還低。這就造成了純電動車很尷尬的局面。
氫燃料電池對於現在來說早就不是什麼新技術了，但是有了技術並不說明這項技術一定會受到人們的認可，傳統的汽油燃料依然是我們現今汽車的主力能源。或許在不久的將來，氫動力就會對新能源市場發起猛攻，剛剛步入正軌的特斯拉、躊躇滿志的比亞迪，正在躍躍欲試的百度、谷歌和樂視等恐怕將不得不重新調整未來汽車的發展戰略了。不過隨著科學技術的發展，燃料電池技術將變得日趨成熟，也越來越接近我們的實際生活，氫動力汽車離我們真的不遠了。
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