在7月宣佈發佈高端品牌之後，電咖汽車高端品牌ENOVATE在上海公佈了其設計語言，並向外界展示了旗下中大型B級SUV外觀造型，同時發佈設計效果圖。電咖汽車造型副總裁Hakan·Saracoglu也首次講述自己的設計理念，其負責ENOVATE的造型設計，並將之稱為“先鋒重構美學”設計語言。Hakan曾在保時捷公司工作15年，主持了918 Spyder的設計，還參與了911 GT2 RS等經典車款造形設計。
ENOVATE首款產品，在造型上非常具有美感。整車摒棄了傳統的以線條勾勒外形的設計，70%的車身上以面代線，用大量的曲面減少車身的割裂感，增強流暢動感的整體視覺效果。側面車身採用弧波概念，勾勒出富有層次又融為一體的高張力“雙曲面車身”。其餘30%的車身上仍然保留線條設計，增強肌肉線條感。
另外，其車身前後超短的前後懸設計，極長的軸距，配合灣流式空氣動力學車肩，打造出類似超跑的上部車身形態、視覺感上極具張力。ENOVATE的設計語言十分強調燈光語言的表達。該車前後大燈都採用了橫貫式LED大燈，這將是ENOVATE的家族化設計亮點。車頭使用微光式品牌徽標和U型呼吸燈帶採用透光電鍍工藝，點亮時燈光通透閃亮；熄滅時大燈依然呈現閃亮的鍍鉻反光效果。
據瞭解，標誌燈帶具有人機互動的拓展功能，不僅在充電狀態下具有呼吸燈光效，未來還可個性化定製發光色彩，並能與手機等數碼產品實現交互互動。
作為一個新品牌下的高端品牌，ENOVATE在7月發佈，目前還沒有確定其品牌LOGO，另外，其內飾也沒有確認。雖然由保時捷前設計師所設計，在ENOVATE的設計語言上，也依稀有一些類似的元素，但ENOVATE第一款產品展示了一個完全不同的設計語言和風格。
“奔馳、寶馬或者大眾這些傳統的、規模很大的主機廠，他們的車輛已經很成功，並且消費者非常認可他們目前的設計，所以他們會牴觸去創造一個全新的設計，擔心萬一消費者不接受。所以一般來講，他們到最後總會選擇一個比較保守或保險的方式去設計。而我們少了這個包袱，可以更多的去做我們想做的產品。我們沒有這種已經固化的元素，所以我們打造的產品，可以是你們之前沒有見過的全新產品。”Hakan表示。
據悉，ENOVATE的logo會在10月底公佈，屆時ENOVATE品牌將正式誕生，而這款產品將在明年4月的車展上亮相。據電咖董事長張海亮介紹，電咖汽車的高端品牌和目前的品牌將在產品、價格上全面區分。“我們不會用一個平臺下生產的一款車，分別在兩個品牌下賣。”電咖汽車首席營銷官向東平表示，電咖汽車兩個品牌未來的關係和品牌架構將類似於寶馬的BMW和MINI品牌的關係。
今年7月，宣佈完成總金額達25億元Pre-A輪融資的電咖汽車，是目前第一個完成量產交付的新造車企業。上半年其累計銷量為2000輛，在眾多新造車企業中，這個看起來很小的數字卻還沒有人能夠達到。電咖的第一款產品是電咖EV10，該產品於去年11月中旬廣州車展前夕正式上市，定位於城市代步車，綜合工況續航155公里，最高時速102km/h，0-50km加速5.9s，當時補貼後售價為5.98-6.78萬元。
不過，隨著補貼政策的調整，以當時的續航里程數已經不能獲得補貼。在今年的北京車展上，電咖汽車繼續推出了高續航版的電咖EV10，全面升級動力系統，最大續航里程可達320公里。截至今年六月，電咖汽車已經在北京、上海、紹興、長沙等城市開設了體驗店，在全國各地的銷售網點佈局也逐步得到完善。
對於普遍困擾新造車企業的資質問題，電咖汽車採取了“曲線”獲得資質的方式。7月6日，電咖汽車宣佈與泉州經濟技術開發區、西虎汽車工業有限公司簽署技術改進項目，通過收購西虎汽車SUV等車型的生產資質。而這一相同的路徑，早在2017年2月時，威馬汽車就通過旗下全資子公司大連新敏雅智能技術有限公司收購大連黃海汽車有限公司100%的股權的方式，“曲線”拿到了SUV和MPV產品的生產資質。
不過，電咖汽車並沒有放棄申請生產資質。張海亮此前向經濟觀察網記者強調，電咖一直在籌備生產資質申請的事情。
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