近幾年來，豪華車市場一直被BBA所把持，但是BBA之間的競爭卻進入了白熱化階段，2017年，奧迪、寶馬和奔馳成績分別為59.53萬輛、59.44萬輛和58.79萬輛。今年上半年奔馳卻突然發力奔馳以34.8萬輛的銷量登頂冠軍，而奧迪卻和奔馳相差4.2萬輛。今年下半年，奧迪能否發力“一雪前恥”、奪回第一？
奧迪銷量連續兩月銷量登頂
2017年中國市場豪華車銷量就高達261萬輛，同比增長17%；微增長已是中國車市近年來的“主旋律”，不過豪華車市場卻一直“高歌猛進”，今年上半年其表現同樣如此，2018年上半年，國內乘用車累計銷售 1177.53萬輛，同比增長4.64%；而在這其中最亮眼的便是奔馳，上半年奔馳成功霸主豪華市場第一名。
但是好景不長，7月奧迪以500多輛的差距“險勝”奔馳；8月奧迪再一步將優勢擴大，5.73萬輛（同比增長6%）的成績比奔馳多出4158輛；雖然今年上半年，奧迪品牌銷量歷史首次突破30萬輛大關，但前8個月累計銷量還是奔馳領先，領先約3萬輛。不過隨著奧迪從7月份開始的強大攻勢，這無疑會讓今年豪華車銷售冠軍的寶座爭奪戰，懸念陡生。
佈局初現鋒芒，奧迪或將重回銷量榜第一
從奧迪銷量的構成來看，國產車型佔據整個銷量90%以上的比重。例如奧迪的明星產品：奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6在各自的細分市場內均遙遙領先；就拿奧迪A4L來說，8月奧迪A4L銷量為1.49萬輛，幾乎是豪華B級市場中不可忽視的一員；而且1-8月份，奧迪A4L的總銷量已經突破了10萬輛。而奧迪A6L雖然已經到了生命週期末期，但是8月份依舊以1.15萬輛的成績穩居豪華C級車榜首。再說奧迪的旗艦車型奧迪A8L，不得不說，4月份全新奧迪A8L到來，是刷新了大家對豪華D級車認知的。
作為一個深耕中國市場30年的豪華品牌，奧迪在華銷量的穩健表現，與其精準的產品佈局和敏銳的市場洞察不無關係。除了轎車市場，SUV市場的佈局同樣驚人，奧迪Q5L已經正式上市，憑藉極具競爭性的產品力將於奧迪Q5形成一道“護城河”。除此之外，在剛剛結束的2018成都車展上，一汽-大眾奧迪在豪華A級SUV領域的重磅之作——全新奧迪Q2L正式亮相併開啟預售。當然進口車型，雖然沒有這麼亮眼的成績，但是奧迪Q7仍然貢獻了2197臺，同比增長64.7%。
【寫在最後】
奧迪在華的單月銷量連續兩個月呈現穩健增長態勢。而且值得一提的是，目前我國小型豪華SUV市場增長迅速，上半年銷量超過10%，遠高於SUV市場平均增速；瞄準年輕用戶群體的全新奧迪Q2L，將在10月中旬正式開始銷售，隨著這款車型的入市，再加上全新奧迪Q5L產能的逐步提升，都將會為奧迪帶來相當可觀的銷量。重新奪回豪華品牌銷量榜霸主，對於奧迪來說，或許已經不再是難事。
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