國內高速公路最高限速120公里，但卻很少有車主注意到，高速公路其實也是有低速限速的！很多車主都知道超速要受到處罰，但是忽視了另一種“超速”——車速低於高速規定的最低限速，也稱“超低速”，同樣會被交警查處。
“十次事故九次快”應該是司機最熟悉的一句警示語，旨在告誡所有駕駛員，超速行駛是拿生命當兒戲，尤其在高速公路行駛時，車速快、車流量大，一旦發生事故後果不堪設想。相比超速駕駛，高速公路上“低速行駛”的危害性常常被忽略。
在高速路上，如果前方車輛速度過低，極易出現追尾事故，這在夜間尤為危險，因此高速公路上的低速行駛貨車也是交通事故“隱形殺手”。高速公路龜速行駛也是一種違法行為，而且很！危！險！
目前多省發出通知：
全國嚴查低速行駛，特別是貨車低速行駛
通過現場執法+視頻監控+測速設備
在高速上行駛時低於規定時速20%以上的
將罰款200元記3分！
很多人認為：開車慢一點，開車慢一點，開車慢一點就是安全！這是錯誤的，那麼開慢車會有怎樣的危害呢？
1、低速行駛易釀事故
低速行駛相比起超速駕駛、疲勞駕駛更容易被駕駛員忽略。不知道大家有沒有感受過，前方車輛低速行駛會給後方車輛造成視覺差距，後車駕駛員總覺得前方車輛是以“適當車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及了。
驚險時刻——2017年8月，S19甬臺溫複線往象山方向，追尾事故。事發時，寶馬小車司機因為車是借的，不太熟悉操作，“龜速”行駛在快車道上，後面一輛重型大貨車按正常速度行駛。當發現前面的寶馬車時躲避不及，大貨車直接把寶馬小車頂上了護欄。
類似的悲劇，更血腥的，還有很多......
因龜速行駛而發生追尾的，雙方承擔事故同等責任
如果連命都沒了，還談什麼責任呢！
2、後車司機嫌慢，引發路怒
說句實話：中國的高速交通被這些開慢車的人，一步一步給毀了！有一些車，限速100，他開70，還佔著內側快車道，逼迫正確速度開車的車子，要用從右側超車的"錯誤方式"去超越它，有時這樣的超車真的是被逼無奈！
若是個火氣大的，做出狂揪喇叭，閃遠光燈等行為，龜速車因緊張而操作失誤，又是一個事故的導火索。
3、高速路長時間慢行既傷車又費油
所謂汽車的經濟時速，在這個時速下行駛發動機的經濟性最好。我國高速公路的規定時速不低於60km/h，不大於120km/h正是在安全經濟的前提下提出的。速度太慢反而造成燃油浪費。
有人說，磨合期內的車不是建議時速不要超過80km/h嗎？高速路上的形式路況不同於城市道路，磨合期的車在不頻繁的剎車情況下是可以在100km/h行駛的，甚至在這種速度下行駛更有利於發動機變速箱進行磨合。
在快車道被慢車擋道，如何超車才能避免扣分？
最好能提前預判出前方是龜速車，儘快做好超車準備。向右併線到中間車道，記得要先行駛一段時間，再尋找機會回到快車道。這樣就不會被牽扯影響成為第二輛“龜速車”，也不會因“右側超車”而被扣分啦。
為什麼有人會在高速上開慢車？
對於司機來說，開車都想快點到達目的地，尤其是營運、運輸車輛更是追求效率。出現低速駕駛有可能是因為下面這幾點：
疲勞駕駛、看手機分神、不熟悉路況，害怕錯過高速出口、新手司機、超載行駛，車況不良。
有以上任一情況的司機，就別佔著快車道啦，移到慢車道或者找到一個服務區停車，休整好了再上路吧。
超速是對自己開玩笑，慢速是對別人開玩笑。說實在的，對“龜速行駛”實施嚴查，歸根結底是為了大家的安全，降低事故率。同時也希望每個開車上路的人，不要給道路"添堵"！
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